Cum se ceartă Guvernul cu Guvernul: politicienii și statul sabotează calea ferată. Timp și bani PNRR pierduți
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Politicienii și instituțiile statului continuă să frâneze dezvoltarea infrastructurii feroviare din România, avertizează Asociația Pro Infrastructură (API) într-o postare pe Facebook. Problema are rădăcini adânci: dezinteres politic, lipsă de resurse umane și blocaje administrative.
CFR, un sistem subfinanțat și blocat
Premierul Ilie Bolojan a recunoscut recent: „calea ferată a rămas în urmă”, o declarație salutată de API drept un pas important, potrivit Club Feroviar.
„Presiunea publică, banii și eforturile administrative s-au concentrat pe domeniul rutier. În schimb, feroviarul riscă să piardă trenul, definitiv”, afirmă organizația.
API subliniază că lipsa de interes politic și de finanțare afectează grav compania CFR, care se confruntă cu deficit de personal calificat și un aparat administrativ incapabil să gestioneze birocrația.
„De pildă, plecarea unui singur om-cheie din CFR, Eugen Dedu, se vede imediat în implementarea proiectelor feroviare majore. Realitatea este absurdă: doar câțiva oameni duc în spate investiții de miliarde de euro”, se arată în postare.
Conform informațiilor publicate de Club Feroviar, Eugen Dedu a ocupat până în vara lui 2025 funcția de director implementare proiecte externe la CNCF CFR SA. Ulterior, el s-a alăturat companiei Alstom Cluj ca project manager, iar în decembrie 2025 a devenit director adjunct pentru proiectul metroului din Cluj-Napoca.
Guvernul vs Guvernul: blocaje absurde
Problemele infrastructurii feroviare nu se opresc aici. API critică vehement disfuncționalitățile din sistemul administrativ românesc, oferind exemplul dezacordului dintre CFR și Apele Române.
„Aici, guvernul (CFR) s-a certat doi ani cu… guvernul (Apele Române) despre nivelul de inundații la care ar trebui să se proiecteze calea ferată. Trist este că nu s-a ajuns la niciun compromis și a rămas așa cum a zis CFR de la bun început. Deci timp și mai ales bani PNRR pierduți”, afirmă API.
Un alt blocaj semnificativ apare din neînțelegerile dintre CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) și CFR. Refuzul CNAIR de a aproba autorizația de construire pentru un proiect feroviar din cauza unor benzi de stocare pe un drum național este catalogat drept „absurd” de către API.
„Infrastructura feroviară, fiica ploii, este văduvită de competența tehnică și managerială, cât și de finanțarea adecvată, rămânând captiva problemelor structurale într-un sistem grav bolnav”, concluzionează API.
Organizația cere intervenții de la cel mai înalt nivel pentru a opri pasarea responsabilității și incompetența care paralizează dezvoltarea feroviară în România.
