Mecanicii români au dovedit că un tip de motoare noi de 3 cilindri, care au curea de distribuţie scăldată în ulei, are probleme de fiabilitate
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Honda, cunoscută de ani buni pentru fiabilitatea motoarelor sale, a întâmpinat recent probleme neașteptate cu motorul său de un litru cu trei cilindri, utilizat în special pe generația a zecea de Honda Civic în Europa, potrivit publicației PiataAuto.md.
Cuprins:
Deși nu este la fel de problematic precum EcoBoost-ul de la Ford sau PureTech-ul de la Stellantis, acest motor a fost subiectul mai multor sesizări legate de fiabilitate, spun mecanicii service-ului Coasta de Est din România.
Problemele motorului de un litru
Una dintre particularitățile acestui motor este prezența unei curele de distribuție scăldate în ulei, o soluție tehnică asemănătoare celei utilizate de Ford și Stellantis.
Spre deosebire de aceștia, Honda a specificat un interval de înlocuire a curelei, ceea ce a redus semnificativ riscul unor defecțiuni catastrofale.
Totuși, cureaua este predispusă la degradare în timp, mai ales dacă nu se utilizează un ulei de calitate, recomandat de producător.
Un alt punct sensibil al acestui motor îl reprezintă funcționarea neregulată la turații joase, însoțită uneori de rateuri. Cauzele pot varia de la depuneri și probleme la bujii sau injectoare, până la defecte ale garniturii chiulasei.
Un caz concret: Honda Civic din 2018, la doar 56.000 km
Un exemplu recent al acestor probleme a fost raportat de service-ul Coasta de Est din România, unde o Honda Civic din 2018, cu un parcurs de doar 56.000 km, a fost adusă cu dificultăți la pornire și o funcționare neregulată.
Inițial, mecanicii au suspectat o defecțiune la un senzor de ABS, care a cauzat aprinderea unor martori luminoși în bord. După rezolvarea acestei probleme, atenția s-a mutat asupra motorului.
S-au înlocuit bujiile și injectoarele, însă problema persista, deși schimbarea injectoarelor reprezintă o intervenție costisitoare. Diagnosticarea electronică nu a relevat nicio defecțiune.
Mecanici români au verificat și pompa de benzină, având în vedere existența unei campanii de rechemare pentru aceasta, dar și această pistă s-a dovedit falsă.
Abia după o inspecție vizuală cu un endoscop, au fost observate urme de lichid în cilindrul 3, indicând o scurgere de antigel provocată de o defecțiune a garniturii chiulasei.
Operația complexă de reparație
Repararea motorului a fost un proces laborios, necesitând demontarea mai multor componente pentru a accesa chiulasa.
În ciuda problemelor, arborii cu came erau în stare bună, sugerând că schimburile de ulei au fost realizate la timp.
Turbina, deși prezenta depuneri pe partea de admisie, nu a necesitat înlocuire, iar chiulasa a rămas în limitele toleranțelor admise, evitând astfel recondiționarea.
Totuși, mecanicii români au descoperit alte greșeli dintr-o intervenție anterioară. La un schimb de distribuție efectuat înainte, un mecanic a folosit silicon în locul garniturilor corespunzătoare pe capacul de distribuție.
Această improvizație a dus la blocarea parțială a canalelor de lubrifiere cu reziduuri, afectând fluxul normal al uleiului. Mai mult, pinionul curelei de distribuție nu fusese înlocuit, ceea ce a contribuit la deteriorarea curelei.
După demontarea chiulasei, problema a devenit evidentă: garnitura era arsă și subțiată între pistoanele 2 și 3, permițând scurgerea de antigel.
Garnitura defectă a fost înlocuită, iar mecanicii din service au consultat și un specialist de la un service oficial Honda, care a confirmat că această problemă apare frecvent din cauza calității slabe a garniturii utilizate, care este prea subțire și cedează în timp.
Fiabilitatea Honda, în declin?
Deși motoarele Honda rămân unele dintre cele mai durabile din industrie, cazurile de acest gen arată o creștere a incidenței problemelor la generațiile noi.
Motorul de 1,0 litri și chiar cel de 1,5 litri au înregistrat defecte notabile, în special legate de garnitura chiulasei.
LuluPo 01.08.2026, 18:10
Forma corectă în limba română este chiulasă. Forma „chiloasă” este doar o greșeală frecventă de pronunție și scriere, derivată din adaptarea populară a termenului. Origine: Cuvântul provine din limba franceză (culasse). Definiție: Este piesa mecanică (de obicei turnată din fontă sau aluminiu) care închide partea superioară a cilindrilor unui motor cu ardere internă. Exemplu: Mechanicul a verificat garnitura de chiulasă.
titiduru22 01.08.2026, 19:41
Concluzia , încetați să vă cumpărați mizeriile astea in trei cilindri indiferent de marca .
Colea 02.08.2026, 10:49
Nu numărul cilindrilor a fost problema ci calitatea materialului garniturii de chiulasa. Încercă să citești totuși articolul.
Pauly369 03.08.2026, 13:52
Concluzia: nu numărul de cilindrii a dat această problemă, ci modul de constructie cu acea curea uscată. Putea să aibã si 108 cilindri că tot asta se întâmpla. Sunt alte motive pt care poți spune nu la un motor in 3 cilindri, dar nu asta ca generalizare.
K62i 02.08.2026, 07:39
serios?? pinioane la distributia pe curea????
BobbyG 02.08.2026, 10:56
Faptul ca s-a descoperit o problema de acest gen este minunat. Dar, modul in care a facut-o service-ul este neprofesionist. Sa te apuci sa schimbi piese si lucrari costisitoare pe banii clientului, ca intr-un final sa descoperi cauza este amatorism si/sau rea-vointa, ca sa ridici factura clientului. Ca si cum te-ai duce la dentist, si dupa ce ti-a scos 2-3 masele, in final era altceva. Cred ca acel client era mai fericit daca se ducea la un service unde se facea o investigatie amanuntita, care sa afle cauza concreta si sa-i schimbe exact piesele care trebuie. In loc de reclama, articolul asta ajunge sa fie anti-reclama pentru ca nimeni nu-si doreste sa se duca la un service care se joaca de-a "aruncatul" cu piese noi si lucrari pe langa subiect.
Pauly369 03.08.2026, 13:49
Hehee, Bună dimineața Soare s-au trezit și ai noștri după cativa ani! Deja după câteva luni de la apariția acelui fel de distribuție a fost dovedită eroarea de constructie pt că se rupeau fâșii din curea și se umplea sita sorbului de se făcea ca o zmoală. Urmatorul an au rectifcat-o punand-o in ulei si au rezolvat problema inițială.