Ce înseamnă procesul de AFER-izare din domeniul feroviar, care întârzie șantierele și crește costurile

Procesul de AFER-izare

Procesul de AFER-izare este un termen informal utilizat în sectorul transporturilor feroviare din România, care descrie acțiunea de standardizare, certificare, testare și autorizare a vehiculelor feroviare, a componentelor sau a personalului conform normelor stricte impuse de Autoritatea Feroviară Română.

Acest proces reprezintă parcurgerea tuturor etapelor birocratice și tehnice necesare, de exemplu, pentru ca o locomotivă, un tren nou cumpărat sau un vagon modernizat să primească dreptul legal de a circula pe rețeaua feroviară națională. AFER-izarea implică verificări riguroase de siguranță, teste de compatibilitate cu infrastructura autohtonă, expertize tehnice și emiterea de omologări oficiale.

Secretarul de stat Horațiu Cosma susține, într-o postare pe Facebook, că va iniția la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii o analiză a acestor practici încât să existe „un echilibru corect între siguranță, eficiență și bun-simț administrativ”.

Afectează și ritmul lucrărilor din domeniul feroviar

Horațiu Cosma a atras atenția că procedurile birocratice ale procesului de „AFER‑izare” afectează inclusiv ritmul lucrărilor din domeniul feroviar.

„Există însă și probleme care trebuie abordate serios. Un exemplu este așa-numita «AFER-izare» – procesul prin care Autoritatea Feroviară Română autorizează, certifică și avizează produsele, personalul și companiile implicate în proiectele feroviare. În ultimii ani, constructorii reclamă tot mai frecvent proceduri excesiv de greoaie, birocratice și lipsite de predictibilitate, care întârzie șantierele și cresc costurile. S-a ajuns la situații absurde: firme cu experiență de zeci de ani nu pot asfalta un peron de cale ferată pentru că nu sunt «AFER-izate». Muncitori specializați nu pot monta schele în stațiile feroviare, fiindcă nu sunt «AFER-izați». Sau balastul utilizat în orice alt tip de construcție de pe lumea asta, nu poate fi folosit în fundația căii ferate până nu e, ghiciți voi, exact, până nu e «AFER-izat»”, explică secretarul de stat.

El mai susține că „siguranța feroviară este esențială și nu poate fi negociată”.

„Nu trebuie transformată într-o justificare pentru birocratizarea excesivă, forme fără fond și pentru extinderea fără sens a unor proceduri care blochează investițiile. Nu putem accepta că acel 0,5% facturat de AFER să se extindă în mod absurd până și la metaforica «cabină a paznicului de șantier». Vom iniția la Ministerul Transporturilor o analiză serioasă a acestor practici, astfel încât să existe un echilibru corect între siguranță, eficiență și bun-simț administrativ”, a concluzionat acesta.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE