Pentru a pune lucrurile în perspectivă, Libertatea a discutat cu expert dintr-o primărie care a rezolvat de mult aceste probleme: Helsinki, capitala Finlandei, un oraș în care trăiesc (incluzând zona metropolitană) puțin peste un milion de locuitori.

Iată, în câteva cifre şi date, cum arată o capitală europenă despre care se poate spune că a câştigat lupta cu poluarea şi cu traficul aglomerat:

  • 1.200 de kilometri de piste pentru biciclete
  • 3.000 de biciclete publice şi 340 de staţii de închiriere
  • Reţea vastă de transport public: tramvaie, autobuze, metrou, feribot şi tren local, renunite sub o singură autoritate, cu bilet unic
  • Helsinki doreşte să ajungă “capitala mondială a mersului pe jos”
  • Planul autorităţilor este ca până în 2025 nevoia unei maşini personale în oraş să fie eliminată
  • În 2019, 85% din toate drumurile făcute în Helsinki au fost efectuate cu ajutorul mijloacelor alternative de transport.

Toate acestea, fără ca Helsinki să taxeze maşinile personale. Am vorbit cu Esa Nikunen, directorul general al departamentului de mediu din capitala Finlandei, pentru a afla cum au reuşit.

Secretul: transport public ieftin şi eficient

Taxa Oxigen, exemplul Helsinki: nu se taxează mașinile personale, iar autoritățile vor să-i convingă pe finlandezi să renunțe la ele. Ce le oferă în schimb?

Este un “secret” uşor de aflat, dar dificil de pus în practică, însă este singura cale prin care un oraş se poate dezvolta. Helsinki este dovada vie. L-am întrebat pe Esa Nikunen ce ar trebui să facă un oraş ca Bucureştiul pentru a ieşi din cercul vicios în care se află din punctul de vedere al transportului.

Semne de întrebare cu privire la eficiența vaccinului COVID al AstraZeneca, după ce chiar compania a admis o eroare majoră
Recomandări
Semne de întrebare cu privire la eficiența vaccinului COVID al AstraZeneca, după ce chiar compania a admis o eroare majoră
Taxa Oxigen, exemplul Helsinki: nu se taxează mașinile personale, iar autoritățile vor să-i convingă pe finlandezi să renunțe la ele. Ce le oferă în schimb?

“Cred că strategia este de a face transportul public foarte competitiv şi uşor de utilizat pentru oameni. Dacă strângeţi bani prin taxe, eu le-aş folosi în acest scop. Aţi avea un sistem public mai bun.

Esa Nikunen

Nu ştiu cum e în Bucureşti, dar aici, în Helsinki, oamenilor le place foarte mult să meargă cu bicicleta, chiar pe distanţe mici. Sistemul este ieftin şi popular. Este şi asta o posibilitate”, a spus el.

În Helsinki, banii au venit din taxele generale plătite de cetăţeni. Ei au început invers: au dezvoltat un sistem bun şi au încurajat oamenii să îl folosească, aşa încât, la final, nu prea mai aveau ce să taxeze suplimentar.

Esa explică însă că şi taxarea poate funcţiona, dacă banii sunt apoi investiţi transport public.

“În total, procentajul călătoriilor cu mijloace alternative de transport este de 85% în Helsinki. Cred că este unul dintre cele mai înalte procentaje din lume. Deci, doar 15% dintre călătorii sunt cu maşini personale”, ne-a spus el.

Scandal între DNA și MAI: Procurorii anticorupție, nemulțumiți că instituția lui Vela a anunțat înaintea lor mita de un milion de euro găsită în găleți
Recomandări
Scandal între DNA și MAI: Procurorii anticorupție, nemulțumiți că instituția lui Vela a anunțat înaintea lor mita de un milion de euro găsită în găleți

Taxarea, o măsură controversată și la Helsinki

Calitatea aerului este bună, traficul este lejer, iar oamenii nu mai simt nevoia că au nevoie de maşină personală pentru a se deplasa.

“Am încercat să creştem utilizarea bicicletelor în oraş. Am construit noi piste şi unele dintre ele sunt curăţate şi în timpul iernii, pentru a avea mai mulţi oameni care folosesc bicicleta şi iarna, când avem foarte multă zăpadă”, a spus Esa Nikunen. Şi el merge zilnic cu bicicleta la muncă.

“Nu e cazul ca maşinile să fie impozitate”, spune el. Nu este doar o problemă de mediu, recunoaşte însă: “Este şi o problemă politică, a consiliului local. Este o măsură controversată, aş spune. Nu toate partidele sunt de acord cu asta. Dar, oricum, emisiile sunt în scădere şi calitatea aerului e bună”.

Ambiţiile finlandezilor: emisii nete zero în doar 15 ani

Toţi aceşti paşi au făcut ca Helsinki să-şi revizuiască planul pentru a atinge un nivel net al emisiilor de carbon de zero. Iniţial, voiau să o facă până în 2050. Şi-au dat seama că pot până în 2035.

Cum explică Palatul Cotroceni graficul prezentat de președinte, după apariția unor nedumeriri în spațiul public. Ce spune un statistician
Recomandări
Cum explică Palatul Cotroceni graficul prezentat de președinte, după apariția unor nedumeriri în spațiul public. Ce spune un statistician

“Asta înseamnă că trebuie să reducem emisiile în toate sectoarele, unul dintre ele fiind, desigur, traficul. Încălzirea este cea mai importantă sursă de emisii în Helsinki, aproximativ 60% dintre emisii sunt din cauza termoficării, pentru că avem o climă destul de rece. Al doilea sector este traficul, 23% dintre emisii vin de acolo”, explică Esa Nikunen, directorul general al departamentului de mediu din Helsinki.

Un alt obiectiv, informal, este ca Helsinki să ajungă “capitala mondială a mersului pe jos”. Societatea de transport din Helsinki încurajează oamenii să lase autobuzele electrice şi să se deplaseze şi pe jos.

În 10 ani, fără mașini personale

Şi, poate cel mai ambiţios proiect, este ca în următorii 10 ani să elimine complet nevoia unei maşini personale. O idee în lucru este o aplicaţie universală, care să funcţioneze şi ca hartă, ghid al transportului public şi platformă de plată a călătoriilor. “Mobility-on-demand” – Mobilitate la cerere.

Punctul comun al tuturor acestor planuri este subliniat din nou de Esa Nikunen:

“Avem, aş putea spune, un sistem de transport public foarte bun. A fost îmbunătăţit de la an de an de foarte mult timp”.

Autobuz electricIcon photoVEZI  GALERIA  FOTOPOZA 1 / 3
Citeşte şi:

Raed Arafat, deranjat de un comentariu al lui CTP: „Nu vorbeam nici cu mama, nici cu tata”

Noi imagini din camera în care Dincă spune că a ucis-o pe Alexandra Măceșanu. Anchetatorii au găsit afișele cu care ”monstrul” încerca să racoleze femei ”fără obligații”

Veste proastă pentru Liviu Dragnea. Ce a decis directorul Penitenciarului Rahova

„Maradona nu trebuie căinat, ci condamnat!” » Radu Naum, drastic: „Ce e în neregulă cu lumea care îl plânge ipocrit pe acest 'oț?”
PARTENERI - GSP.RO
„Maradona nu trebuie căinat, ci condamnat!” » Radu Naum, drastic: „Ce e în neregulă cu lumea care îl plânge ipocrit pe acest 'oț?”
BOMBĂ! Ce urma să o OBLIGE Alex Bodi pe Bianca Drăgușanu să facă. Fosta lui soție a spus tot, tot ce plănuia proxenetul
PARTENERI - PLAYTECH
BOMBĂ! Ce urma să o OBLIGE Alex Bodi pe Bianca Drăgușanu să facă. Fosta lui soție a spus tot, tot ce plănuia proxenetul
Horoscop 27 noiembrie 2020. Peștii își confirmă valoarea personală prin întoarcerea unor prieteni vechi
HOROSCOP
Horoscop 27 noiembrie 2020. Peștii își confirmă valoarea personală prin întoarcerea unor prieteni vechi
Cui aparține leul din clipul lui Dani Mocanu. A fost găsit în urmă cu puțin timp
Știrileprotv.ro
Cui aparține leul din clipul lui Dani Mocanu. A fost găsit în urmă cu puțin timp
Vedeta apreciată în ţară, descoperită pe site-urile pentru adulţi! Şi-a pierdut locul de muncă deja şi nu va mai apărea la TV
Telekomsport
Vedeta apreciată în ţară, descoperită pe site-urile pentru adulţi! Şi-a pierdut locul de muncă deja şi nu va mai apărea la TV