UMB Spedition a semnat oficial primul contract pentru autostrada A8 finanțat din SAFE. Aproape un miliard de euro pentru un lot de 27 de kilometri

În cazul contractelor pentru autostrăzi din SAFE, termenul pentru semnarea contractelor este 30 mai 2026, dar oficialii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) spun că acesta poate fi depășit în anumite condiții. În total, România are alocate, prin SAFE, 4,2 miliarde de euro pentru autostrăzile din România considerate a avea profil strategic.

„Astăzi am semnat contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Moțca – Târgu Frumos din Autostrada Unirii al sectorului moldovean al A8. Este primul contract al acestei autostrăzi finanțat prin Programul european SAFE și un pas major pentru conectarea Iașului la rețeaua europeană de transport”, a scris, într-o postare pe Facebook, Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Contractul presupune o investiție de 4,87 miliarde de lei (fără TVA) pentru un segment în lungime de 27 de kilometri. Asocierea câștigătoare este formată din firmele SA&PE Construct, Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt, administrată de omul de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu.

Cerințele de execuție reflectă un grad ridicat de complexitate inginerească, proiectul incluzând:

• 36 de poduri și pasaje, însumând o lungime de 8,5 kilometri.

• 4 tuneluri, cu o lungime totală de 1,7 kilometri.

• 3 noduri rutiere majore, amplasate la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.

Termenul asumat prin contract este de 46 de luni (10 luni dedicate etapei de proiectare și 36 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor).

O clauză strategică o reprezintă finalizarea prioritară, într-un termen maxim de 12 luni, a unui segment de 5,5 kilometri. Acesta are un rol vital, urmând să asigure joncțiunea rapidă între Autostrada A8, DN2 și Autostrada A7 (secțiunea Bacău – Pașcani), permițând descărcarea traficului în zona Moțca din DN2, recunoscută pentru rata ridicată a accidentelor și blocajelor.

În prima fază a licitației, desfășurată la finalul anului 2025, autoritatea contractantă desemnase drept câștigătoare oferta depusă de asocierea condusă de Danlin XXL, cu sediul în județul Neamț, la o diferență minimă (de sub un punct) față de competitorul său. Grupul UMB a contestat decizia la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), dar acțiunea i-a fost respinsă. Ulterior, compania din Bacău a mutat disputa în instanță. Curtea de Apel București a admis solicitarea UMB, a anulat decizia CNSC și a obligat Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze complet ofertele.

În urma noii proceduri de evaluare dictate de instanță, balanța tehnică și financiară s-a înclinat în favoarea ofertei depuse de asocierea UMB. Compania Danlin XXL a blocat din nou semnarea contractului prin depunerea unor noi sesizări la CNSC.

Principalul argument invocat de Danlin XXL în ultima rundă de contestații s-a axat strict pe capacitatea de mobilizare a competitorului. Reprezentanții companiei din Neamț au reclamat faptul că logistica declarată de UMB în ofertă (stații de asfalt, autobasculante, excavatoare și instalații complexe pentru piloți forați) era deja intens angrenată în execuția altor șantiere majore de pe Autostrada A7.

Argumentul a fost că utilajele nu ar putea fi relocate sau utilizate simultan fără a periclita graficele altor contracte aflate în derulare. Astfel, Danlin XXL a acuzat autoritatea contractantă că nu a realizat o verificare faptică și riguroasă a disponibilității acestor resurse în perioada contractuală 2026-2030.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro