Un fost șef Ferrari critică noul model electric Luce: „Scoateți căluțul cabrat de pe el”
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
La o zi după ce Ferrari a prezentat primul său vehicul electric, devine din ce în ce mai clar că Luce este cea mai controversată mașină de serie din istoria constructorului de la Maranello, după ce nici fanii și nici acționarii companiei nu au apreciat designul, scrie Autoblog.com.
Cuprins:
Nu este vorba doar de faptul că este electrică; designul este, de asemenea, foarte neobișnuit pentru marcă. Mașina arată atât de diferit de orice alt Ferrari din istorie, încât ți-ar fi greu să o recunoști ca fiind un Ferrari dacă ai îndepărta emblemele cu căluțul cabrat.
Mai mult, prețul de pornire de aproximativ 640.000 de dolari — mult mai mare decât prețul mediu de vânzare al unui Ferrari nou, de 527.000 de dolari în primul trimestru al anului 2026 — este un alt mare semn de întrebare pe o piață a vehiculelor electrice în scădere.
Acțiunile Ferrari au scăzut brusc
Și apoi mai este și reacția piețelor bursiere la acest eveniment. Acțiunile Ferrari au scăzut cu aproape 8,4% la Milano și cu aproximativ 5% la New York.
Analistii citați de CNBC atribuie această scădere bruscă unei combinații între „ură față de design” și faptul acțiunile cresc constant în anticiparea unui eveniment major, pentru ca apoi să scadă sau să stagneze odată ce evenimentul are loc efectiv.
Problema de sincronizare
Dar este mai mult de atât: reacția piețelor la prezentarea modelului Ferrari Luce ar putea avea de-a face și cu faptul că marca italiană de lux pariază pe segmentul vehiculelor electrice în timp ce alți producători de mașini de lux, precum Porsche și Lamborghini, și-au retras planurile de lansare a unor noi vehicule electrice din cauza cererii slabe.
În legătură cu acest aspect, unii investitori s-ar putea teme că, dacă Ferrari Luce nu se va vinde bine, Ferrari va trebui să suporte pierderi generate de costurile ridicate de cercetare și dezvoltare, ceea ce, la rândul său, îi va afecta profitabilitatea.
Un lucru este cert: analistul auto Anthony Dick de la Oddo BHF a spus că reacția acțiunilor este „de departe cea mai puternică reacție pe care am văzut-o pentru un design de mașină — piața și-a spus cuvântul”.
„Riscăm să distrugem un mit”
Și nu doar piața și-a spus cuvântul. Președintele și directorul general de lungă durată al Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, care a condus compania între 1991 și 2014, a avut cuvinte deosebit de dure de spus despre Luce.
Omul care a supravegheat transformarea Ferrari dintr-un producător auto cu dificultăți financiare într-o putere globală a luxului și a condus Scuderia Ferrari prin cea mai de succes eră de Formula 1 din istorie nu este un mare fan al vehiculelor electrice.
El a declarat în 2011 că nu va exista niciodată un vehicul electric Ferrari cât timp el se află la conducere. Acesta s-a ținut de cuvânt, iar acum îi este greu să înțeleagă de ce mașina arată așa.
„Dacă ar trebui să spun ce gândesc, aș răni Ferrari. Riscăm să distrugem un mit și îmi pare foarte rău. Măcar scoateți căluțul cabrat”, a spus Luca di Montezemolo când a fost întrebat despre Luce, potrivit Il Sole 24 Ore.
„Aceasta este cu siguranță o mașină pe care chinezii nu o vor copia”, a adăugat fostul șef al Ferrari, referindu-se la designul vehiculului electric.
Un alt model Ferrari, Purosangue, a fost copiat de către Xiaomi, care vinde acum o mașină electrică cu design similar, numită YU7.
Ciuca miștourilor pe internet
Pe net, internauții aseamănă designul noului Luce cu cel al unei mașin mult mai ieftine, respectiv noul Nissan Leaf.
Noul Luce nu a fost desenat de designerii clasici ai companiei, precum Pininfarina, ci de către Jony Ive – creatorul iPhone de la Apple.
