Cea mai bătrână „broscuță” Volkswagen din lume poate fi văzută pe șosele: are 23 de cai putere și prinde 100 km/h
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Aproape opt ani i-a luat unui colecționar să o reconstruiască: era un model W30, din care nu mai rămăsese decât șasiul. Acum, în cartierul Hameln-Pyrmont, există cel mai vechi Volkswagen Beetle (Broscuță) din lume, cu omologare pentru circulația pe drumurile publice, informează Radiodifuziunea Germaniei de Nord, NDR.
Cuprins:
„E ca și cum ai conduce în starea sa originală, cu întoarcerea la rădăcini și este zgomotos”, spune proprietarul, Traugott Grundmann, despre mașina cu 23 de cai putere.
La peste 80 km/h drumul devine denivelat, iar conform TÜV (Asociația de Inspecție Tehnică), mașina poate atinge 100 km/h.
Prototipuri distruse în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial
Institutul a confirmat și autenticitatea șasiului, menționând că nu există indicii privind alte cadre sau caroserii similare rămase. Astfel, vehiculul reconstruit este considerat cel mai vechi Volkswagen Beetle („broscuță”) din lume.
În 1937, biroul de inginerie Porsche, cu sprijinul Mercedes, a construit modelul Volkswagen W30.
„Cele 30 de prototipuri au fost create la comanda lui Ferdinand Porsche pentru un amplu test rutier și sunt considerate strămoșii direcți ai viitorului VW Beetle”, a transmis TÜV Nord.
În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, prototipurile au fost distruse pentru recuperarea materialului, lucru vizibil în fotografiile expuse de colecționar în hala sa. Până atunci, șasiul cu numărul 26 parcursese aproximativ 56.000 km.
Șasiul a ajuns în Germania printr-un schimb de vehicule
La începutul anilor 1970, șasiul a fost redescoperit în localitatea Gmünd, în Carintia (Austria), sub un alt vehicul - un fel de „Beetle” militar, povestește Grundmann.
De-a lungul anilor, a trecut prin mâinile mai multor colecționari, până când, în 2003, a ajuns la Grundmann, în orașul Hessisch Oldendorf din Germania, în urma unui schimb cu un „Schwimmwagen” - o variantă amfibie a Beetle-ului.
Inițial, șasiul a stat sprijinit de un perete într-o hală, pentru că proprietarul nu se simțea pregătit să-l reconstruiască.
Colecționarul a reconstruit inițial un VW Beetle din 1938
După ce a recondiționat cu succes un VW Beetle din 1938, Grundmann s-a încumetat și la proiectul W30, o provocare serioasă pentru fostul maistru de acoperișuri și instructor de zbor militar.
În propriul său atelier, Grundmann a refăcut modelul W30 timp de aproape opt ani, cu ajutorul unei schițe în mărime naturală realizate de Andreas Mindt, pe atunci designer Audi, astăzi designer-șef al VW.
Acesta a desenat planul pe baza fotografiilor și a șasiului original. Caroseria a fost reconstruită complet de o firmă specializată, iar mulți oameni au contribuit la restaurare, mai ales în căutarea pieselor.
„A fost ceva special”, spune Grundmann. Piese precum farurile, mânerele ușilor sau ștergătoarele de parbriz, tipice epocii, au fost găsite la comercianți și colecționari din Marea Britanie, Franța sau Polonia.
Unele componente ale mașinii nu au fost fabricate exclusiv pentru prototip, ci au fost achiziționate de la alți producători.
Omologare cu excepții speciale pentru broscuța Volkswagen
Pentru că mașina a fost construită înainte de intrarea în vigoare a regulamentului rutier din 1938, TÜV Nord s-a concentrat în principal pe siguranța circulației.
Au fost acordate și unele derogări: de exemplu, modelul W30 nu are semnalizator de avarie fix, ci doar un sistem mobil.
Grundmann nu parcurge distanțe mari cu Beetle-ul și evită ploaia, dar, după cum spune, participă la reuniuni dedicate VW Beetle-ului și la expoziții de mașini de epocă cu acest vehicul gri, îngust, dar istoric.
