Europa pregătește o schimbare majoră: combustibilii sintetici ar putea înlocui benzina și motorina până în 2046
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Chiar dacă Uniunea Europeană mizează puternic pe mașinile electrice, tot mai mulți experți văd un potențial real în combustibilii sintetici, cunoscuți ca eFuels. Un studiu recent arată că aceștia ar putea înlocui complet combustibilii fosili chiar înainte de 2050.
Cuprins:
Combustibilii fosili ar putea fi eliminați încă din 2046
Mai exact, analiza realizată de eFuel Alliance și Porsche Consulting sugerează că, în UE, combustibilii fosili ar putea fi eliminați încă din 2046. La nivel global, sunt deja anunțate peste 500 de proiecte în zona hidrogenului și e-combustibililor, iar peste 120 de companii vor să își crească producția până în 2030.
eFuel-urile sunt produse din energie electrică regenerabilă, apă și CO2, ceea ce le face o alternativă teoretic neutră din punct de vedere al emisiilor.
eFuel-urile ar putea înlocui benzina și motorina
În prezent, combustibilii sintetici nu au încă un rol major, în timp ce alte alternative, precum motorina HVO, sunt deja utilizate la scară largă în mai multe țări din UE.
Pe măsură ce Europa se apropie de obiectivul de neutralitate climatică, presiunea pentru alternative reale crește. În același timp, contextul geopolitic recent a readus în discuție dependența de petrol, care provine dintr-un număr limitat de țări.
Spre deosebire de combustibilii fosili, eFuel-urile pot fi produse, în teorie, oriunde există energie electrică ieftină, în special din surse regenerabile precum solar sau eolian.
Chiar și în 2050, combustibilii lichizi vor rămâne esențiali
Conform studiului, planurile UE prevăd o creștere accelerată a mașinilor electrice: până în 2050, 80% dintre mașinile noi și aproape jumătate din întregul parc auto ar urma să fie electrice.
Cu toate acestea, realitatea este mai complexă. În 2040, aproximativ 37% dintre autoturisme și 62% dintre camioane vor folosi în continuare motoare cu ardere internă. În transportul maritim și aerian, procentul dependenței de combustibili lichizi depășește 80%.
Chiar și în 2050, peste jumătate din necesarul de energie din transporturi ar putea proveni tot din combustibili lichizi.
Autorii studiului atrag atenția că dezvoltarea mobilității electrice este limitată de lipsa unor materii prime esențiale, precum litiul sau nichelul, dar și de infrastructura electrică insuficient dezvoltată.
Un potențial industrial mai mare decât cererea
Dacă producția va fi extinsă la maximum, piața eFuel din UE ar putea depăși 200 de miliarde de litri până în 2045. Pentru comparație, Germania consumă anual aproximativ 30 de milioane de tone de motorină.
Asta înseamnă că, teoretic, capacitatea de producție ar putea acoperi cererea din toate sectoarele, fără competiție directă între transportul rutier, aerian sau maritim.
Studiul susține că inclusiv mașinile deja existente ar putea funcționa cu eFuel, ceea ce ar reduce presiunea asupra tranziției rapide către electric.
Combustibilii sintetici pot deveni realitate, dar depind de decizii politice
Potrivit eFuel Alliance, industria ar putea înlocui combustibilii fosili înainte de 2050, dacă există susținere politică și investiții suficiente.
Până în 2030, proiectele existente ar putea produce aproximativ 20 de miliarde de litri de eFuel, majoritatea sub formă de eMetanol, un combustibil considerat versatil și ușor de utilizat în mai multe tipuri de transport.
În paralel, China investește atât în electrificare, cât și în combustibili alternativi, inclusiv metanol și hidrogen, din dorința de a-și asigura independența energetică.
Fără un cadru legislativ clar și susținere concretă, dezvoltarea eFuel-urilor ar putea rămâne în urmă. În schimb, dacă aceste condiții sunt îndeplinite, combustibilii sintetici pot deveni una dintre soluțiile reale pentru reducerea emisiilor, mai ales în transportul greu, aviație și pentru mașinile deja existente.
