Mașina care atingea 145 de km/h, costa cât zece salarii și era visul fiecărui român în anii 70 și 80

Cuprins:

Dacia 1300 s-a născut în anul 1969, la Pitești

Totul a început în 1968, când statul român a decis că are nevoie de o mașină națională. După negocieri cu mai mulți producători europeni, s-a semnat un acord cu Renault, pentru modelul Renault 12. Așa s-a născut Dacia 1300, care a intrat în producție în 1969, la Uzina de Autoturisme Pitești.

Primele exemplare erau asamblate din piese aduse din Franța, dar în scurt timp România a început să le producă integral, semn că industria auto locală prindea viteză.

Dacia 1300 avea un consum de 8-9 l/100 km

Dacia 1300 avea un motor pe benzină de 1.289 cm³, cu 54 de cai putere, tracțiune față și o cutie manuală în 4 trepte. Ajungea la o viteză maximă de aproximativ 145 km/h, iar consumul mediu era de 8–9 litri la suta de kilometri.

Pentru acea vreme, era o mașină modernă, fiabilă și ușor de întreținut. Mecanica simplă a făcut-o ușor de reparat, iar piesele erau disponibile în toată țara.

Deși producția s-a încheiat în 2004, după mai bine de trei decenii de evoluție, Dacia 1300 trăiește și astăzi în amintirea românilor.

Colecțiile Libertatea oferă acum românilor nostalgici posibilitatea de a-și recrea visul: Dacia 1300, mașina care a făcut istorie, construită într-o machetă superbă din metal, la scară 1:8, cu detalii și finisaje reproduse fidel după schițele originale ale Dacia 1300.

Dacia 1300 a ajuns în America de Sud și Africa

Puțini știu că Dacia 1300 nu s-a oprit la granițele României. Modelul a fost exportat în țări din Europa de Est, America de Sud și Africa, iar în unele piețe occidentale a fost vândut chiar sub numele de Renault 12 TL sau Dacia Denem.

A fost, practic, prima mașină românească care a ajuns să fie condusă și de șoferi străini.

Dacia 1300, simbolul reușitei personale

În România comunistă, Dacia 1300 era un simbol al reușitei personale. Pentru a o cumpăra, oamenii așteptau ani întregi pe listele de repartizare. Prețul ajungea la aproximativ 70.000 de lei, echivalentul a peste zece salarii medii.

Odată ce o primeai, o întrețineai ca pe un membru al familiei. Mulți români își amintesc și azi cum mergeau „cu Dacia” la mare sau la munte, cu portbagajul plin și speranța că motorul va duce până la destinație.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Gigi Nețoiu, interviu integral la 55 de întrebări – powered by Libertatea: „Cred că jumătate din români ar trebui să facă închisoare, te aduce cu picioarele pe pământ”

Urmărește-ne pe Google News Abonați-vă la canalul Libertatea de WhatsApp pentru a fi la curent cu ultimele informații

Comentarii (8)

Nlo1 01.11.2025, 10:59

Visati, care 10 salarii medii? 70.000 era o suma mare, comparabila cu un mic apartament in provincie. Prin anii 70 salariul mediu era 1500 lei, deci vorbim de 45 de salarii medii. In 1974, s-a propus o ieftinire la 55.000 de lei din cauza ca erau mai scumpe decât mașini din import (ca Moskvich), dar Ceaușescu a respins-o. Vezi „Sub imperiul ispitei. Autoturismul, românii şi Securitatea în anii ’70-’80”, de Valentin Vasile in Caietele CNSAS 2013.

Dan1312 01.11.2025, 12:20

Greșit consuma 6 la sută și viteza maxima era 170 km/ ora verificata de mine

GrilVarudi 01.11.2025, 17:35

Am avut două Dacii, 1300 și 1310, ultima având 62 CP. Viteza maxima a Daciei 1310 era 145 km/h. Am încercat sa depăsesc un Oltcit care mergea cu 145 dar n\'am reușit. Cu Dacia 1100 am prins 135.