Dacia Bigster a luat doar 3 stele la Euro NCAP, în timp ce mașinile chinezești au obținut scorul maxim

Rezultatele sunt surprinzătoare, având în vedere că majoritatea modelelor chinezești testate recent de Euro NCAP au primit 5 stele. Chiar și în această rundă de teste, modelele MG S5 EV și Voyah Courage din China au obținut calificativul maxim.

Performanța slabă a Dacia Bigster

Dacia Bigster a fost penalizată în special pentru sistemele electronice de siguranță, dar a avut rezultate sub așteptări și la protecția ocupanților în anumite scenarii de impact. Mașina a obținut un scor mediocru la protecția șoferului în cazul impactului frontal, cu o protecție slabă pentru picioare și torace. Unul dintre motive este absența unui airbag pentru genunchi.

La impactul lateral, Bigster a oferit o protecție mai bună, deși impactul cu stâlpul în ușa șoferului a fost intrusiv în caroserie. Situația a fost ameliorată de prezența airbag-urilor.

Bigster a obținut rezultate bune la protecția copiilor și în cazul impactului din spate. Scorul pentru protecția copiilor a fost de 85%, comparativ cu doar 69% pentru protecția adulților.

Dotări de siguranță absente

Modelul Dacia a pierdut puncte din cauza lipsei unor dotări avansate, precum:

• Capota activă;
• Airbag central între șofer și pasager;
• Sistem de avertizare pentru pietoni la mersul înapoi;
• Avertizare pentru cicliști la deschiderea portierei.

Unele teste în condiții reale ale sistemelor existente au dat rezultate nesatisfăcătoare, în special în ceea ce privește detectarea bicicletelor. Dacia nu oferă un sistem de identificare a pasagerilor pe bancheta din spate, ceea ce a dus la penalizări suplimentare.

Scoruri finale

În total, Dacia Bigster a obținut următoarele scoruri:

• 57% pentru sistemele de siguranță;
• 60% pentru protecția pietonilor și cicliștilor.

Aceste rezultate au condus la acordarea a doar 3 stele pentru Bigster, ceea ce pare a fi o decizie conștientă a Dacia de a nu mai încerca să obțină 5 stele la testele Euro NCAP.

Comparație cu modele din trecut

Deși se spune adesea că o mașină cu 3 stele astăzi este mai sigură decât una cu 5 stele de acum 5 ani, acest lucru se datorează în mare parte creșterii numărului de dotări obligatorii de siguranță și a cerințelor mai stricte pentru obținerea calificativului maxim.

Dacia pare să fi creat un vehicul cu o performanță structurală relativ bună în testele Euro NCAP, dar a ales în mod deliberat să nu echipeze mașina cu o gamă largă de dotări de siguranță opționale, probabil pentru a menține un preț competitiv. Totuși, unele omisiuni, cum ar fi lipsa airbag-ului pentru genunchi, par a fi compromisuri prea mari în ceea ce privește siguranța pasagerilor, mai ales în contextul unei protecții slabe detectate în zona genunchilor.

Comparație cu modelele chinezești

Modelele chinezești testate în aceeași sesiune, deși mai scumpe decât Bigster, au obținut rezultate remarcabile:

MG S5:

• 90% protecția adulților;
• 82% protecția copiilor;
• 82% protecția pietonilor și cicliștilor;
• 78% dotări de siguranță.

Voyah Courage:

• 90% protecția adulților;
• 88% protecția copiilor;
• 76% protecția pietonilor și cicliștilor;
• 87% sisteme de siguranță.

Ambele modele au primit 5 stele.

Sursa citată precizează că deși se poate înțelege filozofia Dacia de a menține prețurile accesibile, mulți ar putea argumenta că Bigster nu este un model de buget și ar trebui să ofere un nivel de siguranță mai apropiat de standardele actuale.

Se estimează că adăugarea unui airbag pentru genunchi, a unui sistem de detectare a pasagerilor pe bancheta din spate și câteva ajustări minore ale sistemelor active ar fi putut aduce modelului cel puțin 4 stele, cu costuri suplimentare moderate.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE