Mașini care costă dublu dacă sunt folosite. De ce pentru unele modele plătești zeci sau sute de mii de euro peste prețul de listă
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Piața auto a trecut printr-o schimbare majoră în ultimii ani, iar regulile clasice nu mai sunt valabile. În loc să se devalorizeze imediat după achiziție, anumite modele ajung să fie mai scumpe second-hand decât noi, în special atunci când cererea depășește oferta sau accesul la configurator este limitat.
Cuprins:
- Porsche 911 GT3 RS, unul dintre cel mai greu de obținut modele noi
- Mercedes-AMG GT Black Series, exemplul clar de mașină cumpărată pentru profit
- Mercedes-Benz G-Class, SUV-ul care refuză să se devalorizeze
- Ferrari Purosangue, modelul pentru care accesul este mai important decât prețul
- Ford Mustang GTD, noul model care schimbă percepția asupra muscle car-urilor
- De ce ajung unele mașini să fie mai scumpe second-hand decât noi
Fenomenul este vizibil mai ales în zona modelelor de performanță sau a celor produse în serie limitată, unde diferențele de preț pot ajunge la sute de mii de euro.
Porsche 911 GT3 RS, unul dintre cel mai greu de obținut modele noi
Porsche 911 GT3 RS este unul dintre cele mai extreme modele de serie produse de constructorul german, fiind gândit în primul rând pentru circuit. Deși are un preț oficial de aproximativ 235.000 de euro, realitatea din piață este diferită.
Modelele aproape noi, cu rulaj redus, se vând în Europa între 320.000 și 380.000 de euro. Diferența ajunge astfel la 30%-60% peste prețul de listă.
Accesul limitat la alocări și cererea foarte mare din partea pasionaților fac ca acest model să fie aproape imposibil de cumpărat la preț oficial.
Mercedes-AMG GT Black Series, exemplul clar de mașină cumpărată pentru profit
Lansat ca vârf de gamă pentru AMG GT, modelul Black Series a devenit rapid una dintre cele mai dorite mașini moderne produse de Mercedes.
Cu un preț de listă de aproximativ 200.000 de euro, modelul se tranzacționează astăzi pe piața second-hand între 400.000 și 600.000 de euro. Diferența poate depăși astfel 100% în unele cazuri.
Este unul dintre cele mai evidente exemple de mașină achiziționată special pentru revânzare, profitul fiind imediat.
Mercedes-Benz G-Class, SUV-ul care refuză să se devalorizeze
Deși nu este un model limitat, G-Class rămâne una dintre cele mai stabile mașini din punctul de vedere al valorii.
Un model nou pornește de la aproximativ 140.000 de euro, însă pe piața second-hand, unitățile aproape noi ajung frecvent la 155.000-175.000 de euro, în funcție de versiune și echipare.
Diferența este mai mică decât în cazul modelelor sportive, dar constantă, situându-se între 10% și 25%. Cererea ridicată și imaginea puternică de status contribuie la menținerea prețului.
Ferrari Purosangue, modelul pentru care accesul este mai important decât prețul
Primul Ferrari cu patru uși a generat un interes uriaș încă dinainte de lansare. Cu un preț oficial de aproximativ 370.000 de euro, Purosangue nu este disponibil pentru oricine.
Pe piața second-hand, modelele ajung la 550.000-700.000 de euro, ceea ce înseamnă un plus de 40%-80% față de MSRP.
Ferrari controlează strict lista de clienți, iar acest lucru creează automat o piață paralelă în care disponibilitatea imediată se plătește scump.
Ford Mustang GTD, noul model care schimbă percepția asupra muscle car-urilor
Ford Mustang GTD este unul dintre cele mai neașteptate exemple din această listă. Deși poartă numele Mustang, modelul este construit ca un supercar inspirat din motorsport.
Prețul oficial este de aproximativ 300.000 de dolari, însă accesul este limitat, iar procesul de selecție a clienților este similar cu cel al mărcilor exotice.
Estimările din piață indică valori de revânzare între 400.000 și 550.000 de euro, ceea ce înseamnă o creștere de 50%-100% față de prețul inițial.
De ce ajung unele mașini să fie mai scumpe second-hand decât noi
Fenomenul are la bază câteva mecanisme simple. În primul rând, producția limitată sau accesul restricționat creează un dezechilibru între cerere și ofertă. În al doilea rând, timpul de așteptare joacă un rol esențial, mulți clienți fiind dispuși să plătească mai mult pentru livrare imediată.
În același timp, anumite modele au devenit instrumente de investiție. Cumpărătorii știu că pot revinde mașina rapid, uneori chiar fără să o folosească, obținând profituri semnificative.
În acest context, prețul oficial devine doar un punct de referință. În realitate, piața este dictată de disponibilitate, iar pentru unele modele, aceasta valorează mai mult decât mașina în sine.
