Un mecanic a dezasamblat un motor de BMW la un an după ce a fost inundat, pentru a vedea dacă mai poate folosi ceva din el

Mașina a fost complet inundată

Motorul analizat este un M52B28, un propulsor cu șase cilindri în linie și o capacitate de 2,8 litri, provenind de pe un elegant BMW Z3 din 1997.

Mașina a parcurs aproape 100.000 de kilometri înainte de a fi complet inundată – nivelul apei ajungând chiar peste parbriz, ceea ce înseamnă că motorul a fost scufundat în întregime.

Mecanicul a decis să-l desfacă pentru a evalua daunele și pentru a verifica dacă mai există piese recuperabile. Încă de la îndepărtarea primei carcase de protecție din plastic, au apărut urme de nisip, semn clar al contactului cu apă sărată.

În jurul bujiilor și al conectorilor se observau depuneri și coroziune, iar la demontarea acestora s-a constatat că sarea pătrunsese adânc în interiorul motorului.

Chiulasa arăta bine, blocul motor avea urme de coroziune

După scoaterea capacului chiulasei, surprinzător, zona arborilor cu came arăta relativ bine, fiind protejată de uleiul rămas și de etanșeitatea sistemului, care a împiedicat pătrunderea apei.

În schimb, blocul motor, fabricat din aluminiu, prezenta urme evidente de coroziune, un efect tipic al contactului cu apa sărată.

Este puțin probabil ca un astfel de motor să mai poată funcționa mult timp, chiar și cu încercări de reparație, care ar trebui făcute imediat după inundare, pentru a limita efectele ruginirii.

Alternatorul și compresorul de aer condiționat, daune ireversibile

Printre componentele cel mai afectate se numărau alternatorul – complet blocat –, compresorul de aer condiționat și rolele de întindere, toate cu daune ireversibile.

La demontarea chiulasei, s-a observat rugină severă pe supape, semn că apa a pătruns prin sistemul de admisie în cilindrii care aveau supapele deschise.

În interiorul cilindrilor, imaginea era la fel de dezastruoasă: rugină, depuneri vâscoase și piese distruse.

Teoretic, blocul motor ar putea fi refăcut prin alezare și prelucrare, dar costurile unei asemenea restaurări ar fi foarte mari, iar puțini s-ar încumeta să le suporte.

În concluzie, un motor scufundat în apă sărată este aproape imposibil de salvat — coroziunea afectează rapid atât exteriorul, cât și interiorul, mai ales dacă motorul a fost complet inundat și apa a pătruns prin admisie în camerele de ardere.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE