Peste jumătate dintre șoferii de TIR dezactivează sistemele de asistență ale șoferului care salvează vieți, pe șoselele din Germania

59% dintre șoferii de TIR nu utilizează constant aceste sisteme

Cercetarea, desfășurată în lunile octombrie și noiembrie 2025, a implicat 507 șoferi de camioane și a arătat că 59% dintre ei nu utilizează constant aceste sisteme. Mai exact, 19% le dezactivează frecvent, iar 40% le opresc ocazional, relatează site-ul olandez Transport Online.

Potrivit președintelui DVR, Manfred Wirsch, sistemele de asistență reprezintă un factor important de siguranță pentru toți participanții la trafic.

„Cine le dezactivează își asumă în mod conștient un risc mai mare și pune vieți în pericol, atât în interiorul, cât și în exteriorul cabinei”, a declarat acesta.

Cel mai des este dezactivat asistentul de menținere a benzii de rulare

Conform rezultatelor, cel mai des este dezactivat asistentul de menținere a benzii de rulare, pe care aproximativ 56% dintre șoferi recunosc că nu îl folosesc în mod regulat.

Urmează asistentul de viteză inteligentă, cu 16%, și controlul de croazieră adaptiv, cu 15%. De asemenea, 8% dintre șoferi opresc în mod frecvent asistentul pentru unghiul mort, iar 5% dezactivează sistemul de frânare automată de urgență.

Studiul a scos în evidență lipsa pregătirii corespunzătoare a șoferilor

Studiul scoate în evidență și o problemă majoră: lipsa pregătirii corespunzătoare a șoferilor. Aproape 32% dintre participanți au afirmat că nu au primit nicio instruire privind utilizarea sistemelor de asistență, în timp ce 45% au fost instruiți doar informal, de către colegi. Doar 24% au urmat un curs oficial de formare.

Acest deficit de instruire duce la o cunoaștere limitată a funcțiilor de siguranță. Astfel, 36% dintre șoferi se declară insuficient informați despre aceste sisteme, iar 12% nu știu exact ce tehnologii de siguranță sunt integrate în vehiculele lor. În plus, 22% consideră că tehnologia este dificil de înțeles.

Potrivit lui Wirsch, companiile de transport și logistică au o responsabilitate clară în a-și instrui mai bine angajații. În același timp, el subliniază că, în ciuda existenței acestor sisteme, șoferul rămâne întotdeauna responsabil pentru comportamentul la volan.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE