Piața auto este pe cale să se prăbușească, din cauza tarifelor impuse de Donald Trump. Analiștii trag un semnal de alarmă

Viitor sumbru pentru industria auto

Industria auto se confruntă cu un viitor sumbru pe termen scurt. Analiștii se așteaptă la o scădere a vânzărilor și o creștere a prețurilor vehiculelor.

În plus, marile branduri încă încearcă să determine care vor fi taxele finale de import.

Creșterea prețurilor vehiculelor

Noile tarife SUA au intrat oficial în vigoare. Producătorii auto nu au altă opțiune decât să transfere costurile suplimentare către consumatori. John Murphy, analist la Bank of America, estimează că volumul vânzărilor anuale ar putea scădea cu 15% în cel mai bun caz, dacă producătorii transferă doar o parte din costuri, însă dacă toate costurile ar fi transferate, vânzările ar putea scădea cu până la 20%.

„Tarifele vor duce la prețuri mai mari pentru a compensa creșterea costurilor. În opinia noastră, creșterile de preț vor distruge cererea, mai ales că accesibilitatea a fost o provocare pentru toți cumpărătorii”, a precizat Murphy.

Anderson Economic Group estimează că prețurile vehiculelor ar putea crește între 2.500 și peste 20.000 de dolari per vehicul.

Impactul asupra diferitelor modele auto

Modelele mai puțin afectate, cu creșteri estimate între 2.500 și 4.500 de dolari, includ Chevy Malibu, Ford Explorer, Honda Civic, Honda Odyssey și Volkswagen Jetta. Vehiculele de dimensiuni medii și camionetele vor fi mai puternic afectate, cu creșteri estimate între 5.000 și 8.500 de dolari. Acestea includ anumite modele Jeep, Ram și Toyota, precum și Ford Bronco și Chrysler Pacifica.

SUV-urile mari cu multe componente din Canada, Mexic și Europa, precum BMW X5, Cadillac Escalade și Chevy Suburban, ar putea înregistra creșteri de aproximativ 12.000 de dolari. Vehiculele electrice din această categorie, precum Ford Mustang Mach-E, ar putea vedea o creștere estimată de până la 15.000 de dolari.

Sedanurile, SUV-urile și mașinile sport de lux de la mărci precum Audi, BMW, Genesis, Jaguar, Lexus și Mercedes-Benz ar putea înregistra creșteri de peste 20.000 de dolari.

Totuși, un producător pare să fie mai puțin afectat: Tesla, compania americană de vehicule electrice fondată de Elon Musk.

Confuzie privind costurile finale

Conform sursei citate, atât producătorii auto, cât și analiștii de piață sunt încă nedumeriți cu privire la costurile finale. Întreaga industrie încearcă să determine cât de mult vor crește prețurile fiecărui model vândut pe teritoriul SUA. Nu este clar dacă tarifele vor fi cumulative sau nu. Producătorii se întreabă dacă vor plăti doar un tarif final de import de 25% sau dacă vor exista și tarife reciproce suplimentare.

Conform Automotive News, mulți analiști se așteaptă ca tarifele să fie cumulative, ceea ce înseamnă că aceste costuri se vor adăuga unele peste altele. Michael Robinet, vicepreședinte de strategie de prognoză la S&P Global Mobility, a declarat:

„Există atât de multe tarife, încât furnizorii ghicesc practic care va fi tariful total când ajung la graniță. Acest lucru adaugă instabilitate întregii situații.”

Volkswagen a oprit toate transporturile feroviare ale vehiculelor produse în Mexic și intenționează să menționeze explicit taxele de import suplimentare pe eticheta Monroney a vehiculului, conform unui memo trimis dealerilor.

New York City vs Tesla

Într-o întorsătură neașteptată a evenimentelor, New York City se pregătește să dea în judecată consiliul de administrație al Tesla. Motivul invocat este că acesta ar fi permis lui Elon Musk să scadă valoarea companiei în timp ce se concentra pe alte proiecte. Brad Lander, controlor al orașului New York, a declarat:

„De când Elon Musk a preluat DOGE și a devenit cel mai bun prieten al președintelui Trump, Tesla – unde Musk ar trebui să fie CEO – a suferit financiar, provocând pierderi enorme pentru acționarii Tesla. În mai puțin de trei luni, acțiunile Tesla au pierdut aproape 40% din valoare, cu pierderi de peste 300 de milioane de dolari pentru sistemele de pensii din New York City.”

Nemulțumirea principală este că administrația Tesla a stat pasiv în timp ce Musk și-a prioritizat celelalte proiecte. Acestea includ roluri de conducere la DOGE, SpaceX, X, Fundația Musk, The Boring Company, xAI și Neuralink.

Lander a adăugat: „Am exprimat de mult timp îngrijorări privind consiliul Tesla, cum că nu a asigurat o supraveghere independentă sau nu a cerut ca Musk – sau altcineva – să servească ca CEO cu normă întreagă. Acum, se pare că declarații materiale false din partea Tesla au indus în eroare investitorii cu privire la rolul său în companie. De aceea solicit Departamentului Juridic să intenteze un proces pentru fraude cu valori mobiliare: pentru că Elon Musk este atât de distras încât conduce Tesla spre un dezastru financiar și scade valoarea acțiunilor odată cu el.”

Ross Gerber, CEO-ul Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, a declarat că este timpul ca Musk să fie înlocuit din funcția de CEO Tesla.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE