Plafonare la un preț mai mare. Ce înseamnă înghețarea prețurilor RCA la nivelul lunii februarie 2023. Transportatori: „O țeapă dată de ASF”

Un broker de asigurare consultat de Libertatea spune că acest lucru înseamnă o creștere de 4% față de proiectul anterior, în vreme ce clienții Euroins ar putea plăti polițe RCA și cu 30-40% mai mari față de cele vechi, deoarece vin de la niveluri mai mici.

Concomitent, unii transportatori acuză că de fapt nu este nicio plafonare, ci „o țeapă dată de ASF în cârdășie cu asigurătorii”, în vreme ce alții sunt de acord cu plafonarea actuală deoarece așa se pot cunoaște tarifele.

Creștere medie de 4%

Mai mult, există riscul ca peste 6 luni să apară noi scumpiri, deoarece nu au fost luate încă în calcul scumpirile la nivelul pieselor de schimb, de pe lanțurile de aprovizionare a service-urilor, avertizează expertul.

„Concret, este o creștere de 4% față de anul trecut. Este însă posibil ca peste 6 luni să vină creșteri pentru că nu a venit costul inflației cu piesele de schimb. Fiecare asigurător are propria structură de produse, de costuri. Asigurătorii nu au inclus încă în costuri toate scumpirile”, a declarat brokerul.

Transportatorii acuză ASF

În schimb, transportatorii acuză că de fapt noua variantă a plafonării este „o țeapă” dată de către Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) cu asigurătorii.

„Proiectul este mai prost decât în prima etapă. Eu ca și consumator nu știu tariful real și nu pot vedea dacă este plafonat sau nu. De fapt, nu este nicio plafonare, este praf în ochi. Este o țeapă dată de ASF în cârdășie cu asigurătorii”, spune Augustin Hagiu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT).

El cere plafonare la tarifele de referință publicate recent de către ASF.

Acestea arată scumpiri de 35-40% față de tarifele de referință din februarie 2022. Tarifele de referință sunt orientative, iar prețurile reale ale asigurătorilor diferă.

Ce spune nota de fundamentare

Conform notei de fundamentare a proiectului de Hotărâre de Guvern, variația medie între tariful de referință din 2023 și prima medie pe februarie 2023 este de 12% în cazul persoanelor fizice, în funcție de capacitatea motorului și vârsta asiguratului. 

Astfel, autoritățile susțin că prețul de pe piață este cu 12% sub nivelul tarifelor de referință.

La persoane juridice, situația este inversă, conform ASF: prețul este în medie mai mare cu 16%, iar cea mai mare variație este de 27% la mașinile cu motor mai mare de 1,2 litri.

Conform proiectului de HG, plafoanele vor fi stabilite la nivelul fiecărei companii.

Tarifele de primă maxime prevăzute la alin. (1) se stabilesc la nivelul propriilor tarife de primă care au fost practicate de către fiecare asigurător RCA la data de 28 februarie 2023 și sunt valabile pentru o perioadă de 6 luni de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri.

Proiect Hotățrâre de Guvern:

Războiul prețurilor

Hagiu acuză că ASF a realizat proiectul de HG consultându-se numai cu asigurătorii, nu și cu transportatorii.

„Tarifele de referință ale ASF arată 8.800 de lei pentru camioane. Dar acum sunt real 12-14.000 de lei pentru camioane noi, în flote fără incidente. E de noaptea minții”, acuză Hagiu.

„În Polonia, cei de acolo fac CASCO+RCA la un preț mai mic decât RCA în România”, arată acesta.

Hagiu dă și un exemplu pentru persoanele fizice. Acesta afirmă că și-a făcut RCA pentru o mașină personală, pentru care a plătit în urmă cu două săptămâni 1.070 de lei, cu 160 de lei mai mult decât anul trecut, deși nu a avut accidente. 

„Ne iau de fraieri. Dacă erau mai mici prețurile, de ce mai plafonează comisioanele la brokeri la 8%?”, întreabă el ironic.

„Să se aplice sistemul bonus-malus”

Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), este de acord cu folosirea prețului din februarie ca referință deoarece acesta poate fi cunoscut, în vreme ce prețurile de anul trecut nu se mai pot ști.

Acesta spune că ar fi preferat însă o plafonare precum cea din 2016, când Guvernul a stabilit tarife exacte pentru fiecare categorie, în timp ce acum fiecare asigurător are propriile plafoane.

„Este un tarif real acum, e ceva ce poți cunoaște. Eram fericiți dacă era ca în 2016, când s-a pus un pus un preț exact. Dar, din două rele, îl accept pe cel mai mic”, a spus acesta.

„Nu știu cum va putea ASF-ul și domnul Cristian Roșu (vicepreședintele ASF pe asigurări – n.r.) să verifice mii de prețuri”, a punctat Ștefănescu.

Companiile pot plăti

În schimb, brokerul de asigurări consultat de Libertatea spune că plafonarea nu se justifică, iar companiile rămase pe piață sunt capabile să plătească.

„Propunerea de plafonare este absolut gratuită. Azi RCA-ul este profitabil și e calculat corect de cele 8 firme de asigurări rămase pe piață. Trebuie să ne uităm cine e mama și cine e tatăl lor. Sunt grupuri străine, care nu se fac de baftă prin Europa. Nu sunt neapărat mai bune, dar sunt mai stabile”, spune brokerul.

ASF a cerut în data de 17 martie falimentul Euroins, al patrulea în care capotează liderul de pe sectorul RCA.

În sectorul RCA activează în acest moment companii precum Groupama, Allianz, Omniasig, Asirom, Generali, Grawe, Hellas sau Axeria.

Foto: Dumitru Angelescu

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro