Șoferii români de TIR nu vor mai fi obligați să încarce sau să descarce marfa, iar amenzile ajung până la 30.000 de lei
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Un nou proiect de lege propune interzicerea obligării șoferilor de transport rutier să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare a mărfurilor. Inițiativa urmărește alinierea legislației românești la standardele europene, protejând conducătorii auto de efortul fizic suplimentar și riscurile asociate manipulării mărfurilor, potrivit Capital.
Excepții și motivare
Proiectul legislativ stipulează că rolul șoferilor trebuie să se limiteze la transport și siguranța rutieră, nu la manipularea fizică a mărfurilor. Autorii susțin că o delimitare clară între atribuțiile șoferului și obligațiile beneficiarilor de transport ar contribui la reducerea accidentelor și la o mai bună respectare a timpilor de odihnă.
Conform propunerii, angajatorii, beneficiarii transportului, furnizorii de mărfuri sau intermediarii nu vor mai putea solicita șoferilor să participe la operațiunile de încărcare sau descărcare. Această responsabilitate va reveni exclusiv beneficiarilor sau furnizorilor mărfurilor.
Proiectul prevede excepții pentru transporturile specializate, cum ar fi cele de combustibili, materiale în vrac, betoane sau animale vii, unde participarea șoferului este justificată prin natura specifică a încărcăturii.
Inițiatorii argumentează că mulți conducători auto sunt obligați să participe la descărcarea mărfurilor, deși această activitate nu face parte din atribuțiile lor profesionale. Ei avertizează că astfel de practici duc la epuizare fizică, accidente de muncă și încălcarea reglementărilor privind perioadele de odihnă și conducere.
Modele europene
Proiectul se inspiră din modele legislative existente în alte țări europene. În Germania, Codul Comercial stabilește că expeditorul este responsabil pentru încărcarea, fixarea și descărcarea mărfurilor, cu posibilitatea unor acorduri contractuale diferite.
Spania a introdus o lege în decembrie 2022 care interzice conducătorilor de vehicule de peste 7,5 tone să efectueze operațiuni de încărcare sau descărcare. Portugalia aplică sancțiuni companiilor care obligă șoferii să manipuleze marfa.
În Franța, subiectul este încă în faza de discuții sindicale, în timp ce Italia a introdus norme privind compensarea șoferilor pentru întârzierile la încărcare și descărcare.
Timnet 05.11.2025, 07:32
Șoferul trebuie doar să conducă,punct.
Onix82 05.11.2025, 23:26
În Germania la DHL sau posta germana șoferul încarcă și descarca, în Spania soferul doar asista la descărcare