Achiziționarea unei mașini second-hand poate părea o opțiune atractivă, dar unele modele ascund probleme costisitoare. În 2025, forumurile auto din România sunt pline de plângeri ale proprietarilor, în special pentru anumite mărci și modele. Potrivit ProMotor, există un top 5 al mașinilor la mâna a doua care ar trebui evitate.
Cuprins:
Mulți români visează la mașini de lux la prețuri mici, cu kilometraj redus și fiabilitate ridicată. Însă această combinație este rareori posibilă în realitate.
Aceste mașini au fost identificate ca având fie o fiabilitate redusă a anumitor componente, fie costuri de întreținere și reparații foarte ridicate.
BMW Seria 3 prezintă probleme frecvente cu distribuția la motoarele diesel N47, în special la modelele E90 (2005-2011) și F30 (2012-2015). Lanțul de distribuție, poziționat în spatele motorului, cedează prematur, necesitând reparații costisitoare.
Land Rover Freelander II și Range Rover Sport sunt cunoscute pentru multiple defecțiuni și costuri de întreținere ridicate. Transmisiile automate sunt fragile, iar sistemul de tracțiune integrală cedează prematur.
Chevrolet Aveo, produs între 2007 și 2011, are probleme la sistemul electric și cutia de viteze. Interiorul este realizat din materiale care se deteriorează rapid.
Dodge Journey prezintă defecte cronice la transmisiile automate și probleme de software la sistemul electric. Componentele sunt scumpe și greu de găsit în România.
BMW Seria 5, în special modelele fabricate între 2003 și 2010, are probleme electronice și costuri ascunse. Sistemul iDrive și senzorii electronici sunt predispuși la defecțiuni.
Mecanicul Robert Marin, a oferit câteva recomandări importante pentru cumpărarea unei mașini second-hand, potrivit sursei citate: „Dacă o mașină este mult mai ieftină decât alte modele similare, sigur, sigur, sigur are o problemă. Nici nu are sens să te uiți la numărul de kilometri sau la dotări. Pur și simpli, treci mai departe. Pentru că reparațiile ar putea costa de două-trei ori mai mult decât mașina.”
El a subliniat importanța verificării istoricului mașinii și a efectuării unei inspecții tehnice într-un service autorizat. „Eu consider că e imposibil să iei o mașină veche de 10 ani, care să aibă 120.000-150.000 de kilometri. În general, cu mașinile din afară se fac în fiecare an 20.000-30.000 de kilometri”, a adăugat Marin.
Deși modelele menționate pot prezenta riscuri mai mari, nu toate exemplarele sunt problematice. O mașină bine întreținută poate funcționa excelent chiar și cu un kilometraj ridicat. Totuși, costurile de reparație și întreținere, în special pentru mărcile premium sau modelele mai rare, rămân o considerație importantă.