Un ARO IMS 461 fabricat în 1974 va fi transformat de un român într-un „monstru” al șoselelor în America, având un motor de 470 de cai-putere
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Laurențiu Vlad, un român stabilit în statul american Florida, a achiziționat un ARO IMS 461 produs în 1974 la Câmpulung Muscel și a început deja un proces de transformare din temelii a mașinii românești. Practic, din mașină va păstra doar caroseria, urmând a pune pe ea un motor de la un Jeep Wrangler de 6,4 litri și 470 de cai-putere pentru a o putea conduce în America. Libertatea a stat de vorbă cu Laurențiu Vlad despre odiseea achiziționării modelului ARO și a transformării într-un bolid extrem de puternic.
Cuprins:
„Voi păstra doar caroseria de la ARO”
Originar din Timișoara, Laurențiu Vlad s-a mutat în 2001 în Statele Unite, locuind în prezent în orașul Tampa. Laurențiu a povestit pentru Libertatea ce l-a făcut să își dorească să cumpere un ARO M461 din România.
„Ajungem la o vârstă la care ne apucă nostalgiile. Tot timpul, ARO M461 mi s-a părut o mașină foarte interesantă. De mai mult timp mă tot gândeam să achiziționez un IMS, iar într-un final m-am hotărât. Pentru mine, achiziționarea mașinii din România face parte dintr-un proiect special. Voi transforma practic mașina. Îi voi pune un motor Hemi de pe un Jeep Wrangler 392. Practic, voi păstra doar caroseria de la ARO, iar mașina va avea motor de 6,4 litri V6 și motor de 470 de cai-putere. Totul se va schimba, transmisia, suspensia, va rămâne doar caroseria de la mașina fabricată la Câmpulung. Va fi cumva un «monstru» al șoselelor după transformare.”, explică Laurențiu Vlad.
Acesta a cumpărat și un Jeep Wrangler 392 avariat de pe care a dat jos motorul și transmisia. Iar de câteva săptămâni a început transformarea mașinii ARO într-o un bolid foarte puternic ce cu siguranță va întoarce multe priviri pe drumurile americane.
Laurențiu Vlad spune că a găsit automobilul ARO M461 la un proprietar din Piatra-Neamț, fratele său fiind cel care s-a ocupat de achiziție, după care a dus mașina la Timișoara. Iar de acolo, de partea de transport până în Florida s-a ocupat Eduard Palaghiță, un român foarte pasionat de Dacia și de ARO și care locuiește de trei decenii în America.
Cât a costat mașina adusă din România
Mașina cumpărată din România și fabricată în 1974 la uzina ARO de la Câmpulung Muscel era foarte bine întreținută și restaurată și avea doar 30.000 de kilometri la bord. Laurențiu Vlad precizează că ARO cumpărat de la Piatra-Neamț l-a costat 15.000 de dolari cu tot cu transport.
„Jeepul Wrangler pe care l-am cumpărat pentru a muta motorul pe ARO m-a costat aproximativ 30.000 de dolari. Am vrut neapărat un motor Hemi, îmi place foarte mult cum sună. A trebuit să găsesc și mecanici foarte buni care să se bage la acest proiect special de transformare, ce va dura aproximativ un an. Și sper să iasă la sfârșit ceea ce mi-am dorit și să fie o mașină pe care să o conduc constant în Florida. Nu este o afacere, este o pasiune”, mai spune Laurențiu Vlad.
Românul stabilit în America din 2021 mai are în garaj mai multe mașini de colecție, inclusiv o Dacie cu motor de Volkswagen Golf 3 GTI.
Povestea mașinilor ARO IMS
Fabricat începând cu anul 1964 la uzina de la Câmpulung Muscel-Argeș, modelul ARO IMS M 461 a fost primul model ARO de mare succes pe piețele de export. Având un motor de 2,5 litri pe benzină și 70 de cai-putere, modelul M 461 a fost exportat în aproape 47.000 de exemplare, în mod special în țările din America de Sud și Asia.
Mai mult decât atât, ARO IMS 461 a reușit să câștige două mari raliuri internaționale: Forests Rally (Belgia), în 1970, și Sons of Beaches (Oregon, SUA), în 1973.
În prezent, în țara noastră mai există doar câteva sute de vehicule ARO M 461, cele mai multe deținute de către pasionați împătimiți de mașini de colecție.
