Pilotul care a supraviețuit accidentului aviatic de la Frătăuți a făcut carieră în America. Sorin Bochiș prindea traficanții de marijuana din aer
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Pilotul care a supraviețuit accidentului aviatic de la Frătăuți, Suceava, este unul din cei mai experimentați piloți din România, iar după viața lui s-ar putea face un film. Sorin Mihail Bochiș s-a îndrăgostit de mic de avioane, zbura cu tatăl său în cabină iar apoi a ajuns să zboare pe avioane supersonice de vânătoare. A emigrat în America unde îi prindea, din aer, pe cultivatorii de marijuana, iar apoi s-a întors în România unde și-a deschis o școală de aviație. Acum se luptă între viață și moarte, pe un pat de spital, după ce s-a ciocnit în aer de un alt avion, în timpul antrenamentelor pentru mitingul aviatic de la Suceava din 4 august 2018. Celălalt pilot, Cornel Marinescu, era decedat când au ajuns echipele de prim-ajutor.
Pilotul care a supraviețuit accidentului aviatic de la Frătăuți, Suceava, Sorin Bochiș, se simte mai bine în aer decât pe pământ. El a zburat încă din primii ani de viață, chiar dinainte de a merge în picioare. Tatăl lui, aviator de meserie, i-a insuflat această pasiune. “Totul s-a transmis sanguin, ca să spun așa. Tata mă lua la zbor pe aerodroame, acolo am văzut ce face el și mi-am dorit și eu să fac atunci când o să fiu mare. Totuși, nu de fiecare dată tata mă lua la plimbare, dar cum eram mic, aveam vreo trei, patru ani, mă ascundeam în cabină și se trezea cu mine când era deja în aer”, își amintea amuzat pilotul, într-un interviu pentru pressalert.ro.
În 1981, la 14 ani, a luat primele lecții de zbor, apoi a absolvit Institutului de Aviație “Aurel Vlaicu” de la Boboca ajungând la Regimentul 93 aviație de vânătoare din Timișoara. Acolo a învățat să facă acrobații pe MIG-uri, iar în 1997 a părăsit Armata.
A fost spionul de la orizont
După acel moment a luat decizia să emigreze în America, iar acolo și-a luat licența de pilot pe avioane civile, în Florida.
Timișoreanul povestea că în SUA, cel mai palpitant era atunci când îi spiona din aer pe cei care plantau marijuana. Doar așa cultivatorii puteau fi prinși. “Spionam grădinile oamenilor care încercau să cultive marijuana. Printr-un program guvernamental, era plătit un avion cu doi operatori ce aveau o cameră de fotografiat cu infraroșu. Marijuana are o amprentă termică unică și într-un spectru infraroșu, apare cu o altă nuanță la developare și așa erau prinși cei care o cultivau. În America, proprietatea e sfântă, polițiștii nu aveau voie să vină la cineva acasă și să spună că îl bănuiesc că plantează marijuana, dacă nu aveau dovezi. Astfel, singura modalitate ca să poți intra în casă peste om era să vii cu dovada clară”, spunea mândru Sorin Bochiș.
S-a întors din America “de fraier”, dar nu a avut de ales, pentru că după atentatele de la World Trade Center din 2001, piloții străini au primit interdicție de zbor în SUA. Sorin a revenit în România, deschizându-și o școală de zbor la Timișoara, Clubul ASALT – Asociația Sportivă de Aeronautică Liberă Timișoara.
Este unul dintre piloții români de girocopter
În 2016, Sorin Bochiș a uimit pe toată lumea atunci când a devenit pilotul unui girocopter. La acea vreme, în România mai erau numai trei astfel de aparate. Este un hibrid între avion și elicopter.
"Girocopterul este ceva nou şi cucereşte din ce în ce mai multă lume. Elicea acestuia este diferită de rotorul unui elicopter. Nu se mişcă doar palele, ci tot discul. În loc să aibă două aripi, ca un avion, are această elice rotativă. El trebuie să decoleze ca un avion, dar poate ateriza ca un elicopter", spunea aviatorul Sorin Bochiş, pentru adevarul.ro.
Girocopterul este un aparat de concepţie americană, însă a fost fabricat în Polonia. Aparatul condus de Bochiș aparţinea unui om de afaceri din Timişoara şi a fost cumpărat cu suma de 100.000 de euro.
”Inedit este că poţi să aterizezi şi cu viteză zero. Asta înseamnă că după ce pune roţile joş, mai merge încă un metru sau doi, depinde de îndemânarea pilotului. Decolează mai scurt decât un avion. Cam după 60 de metri e deja în aer. În situaţie de urgenţă poţi să cobori oriunde. La avion ai nevoie de o pistă. Pe asta poţi să o pui într-o curte, într-o parcare. Avantajul e că nu are nevoie de spaţiu de parcare. Se poate ţine într-un garaj", explica pilotul.
Sursa foto: adevarul.ro
VIDEO/ Ce acrobații făceau Cornel Marinescu și Sorin Bochiș, piloții implicați în accidentul aviatic din Suceava
