Tronsonul fantomă de 4 km de pe Autostrada A1, închis de 9 ani, va fi inaugurat odată cu tunelurile pentru urși
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
O bucată de autostradă din vestul României, finalizată încă din 2017, a rămas nefolosită timp de nouă ani. Este vorba despre un segment de aproximativ 4,5 kilometri din Autostrada A1, în zona Margina, județul Timiș, care nu a putut fi dat în trafic din cauza lipsei continuității cu restul traseului. Potrivit Adevărul, această porțiune a devenit în timp cunoscută drept „autostrada muzeu”, pentru că a fost practic abandonată, deși era finalizată. În prezent, vegetația a acaparat marginile drumului, iar panourile fonoabsorbante și alte elemente montate în urmă cu aproape un deceniu au început să se degradeze.
Cuprins:
Cum s-a ajuns la un tronson de autostradă care se oprește în câmp
Segmentul face parte din Lotul 2 al Autostrăzii Lugoj – Deva, care are o lungime totală de 28,5 kilometri și leagă localitățile Coșevița și Traian Vuia.
Lucrările la acest lot au început în 2013, iar în martie 2017 a fost inaugurat un tronson de 15 kilometri între Traian Vuia și Margina. Pentru ca această porțiune să fie utilizabilă, a fost construit și nodul rutier Margina, care face legătura cu DN 68A.
Problema apare imediat după acest nod. Autostrada continuă încă aproximativ patru kilometri, dar se oprea până de curând în câmp, sub un pasaj neterminat, la ieșirea din Margina spre Holdea.
De ce a fost abandonată „autostrada muzeu”
Segmentul nu a putut fi folosit pentru că restul traseului nu era finalizat. Practic, șoferii nu aveau unde să continue drumul, iar tronsonul a rămas blocat ani la rând. Situația a dus la degradarea treptată a infrastructurii. În lipsa traficului și a lucrărilor de întreținere, zona a fost invadată de vegetație, iar unele instalații au început să cedeze.
Lucrurile au început să se miște din nou în primăvara anului 2024, când au fost reluate lucrările la cei 13 kilometri rămași nefinalizați din Lotul 2. Odată cu acest proiect, autoritățile au inclus și tronsonul „fantomă”, care va avea nevoie de reparații, refacerea zonelor degradate și adaptarea la noile lucrări.
De asemenea, trebuie finalizat și Centrul de Întreținere și Coordonare de la Margina, care a fost construit doar parțial.
În prezent, bucata de autostradă este folosită de constructori drept organizare de șantier, iar pe anumite porțiuni sunt depozitate materiale de construcție.
Tunelurile pentru urși, cheia deschiderii circulației
Cea mai importantă parte a proiectului este însă continuarea autostrăzii între Margina și Holdea, pe un tronson de peste 9 kilometri. Aici sunt în construcție celebrele „tuneluri pentru urși”, două galerii care însumează peste 4,5 kilometri. Acestea sunt necesare pentru a proteja fauna din zonă și pentru a permite finalizarea autostrăzii.
Pe acest segment se desfășoară în prezent cele mai intense lucrări, cu utilaje și echipe mobilizate pe șantier.
Segmentul de 4 kilometri rămas închis va fi, în final, integrat în noua secțiune Margina – Holdea. Deschiderea circulației pe această bucată de autostradă va avea loc odată cu finalizarea tunelurilor și a întregului tronson, ceea ce va permite, în sfârșit, folosirea completă a drumului.
După aproape un deceniu în care a stat nefolosită, „autostrada muzeu” ar putea deveni, în sfârșit, parte dintr-o legătură rutieră funcțională pe A1.
