Dacia Logan, testată după 20 de ani. Cum se comportă azi un model din 2006: „Aproape dintr-o altă epocă”
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Lansată ca o mașină accesibilă pentru toată lumea, Dacia Logan a schimbat piața auto europeană. Două decenii mai târziu, jurnaliștii germani de la Motor1.com au testat un model din 2006, iar concluzia lor a fost că berlina românească încă impresionează prin simplitate, fiabilitate și costuri reduse.
Cuprins:
Cum se comportă Dacia Logan după 20 de ani
Simplă, ieftină și surprinzător de practică, Dacia Logan a apărut la începutul anilor 2000 pentru a schimba regulile jocului pe piața auto. Cu un preț de pornire de aproximativ 7.000 de euro, berlina românească a devenit o soluție reală pentru cei care până atunci se orientau doar către mașinile second-hand.
Jurnaliștii germani de la Motor1.com au reușit să găsească un exemplar original din 2006 pentru a redescoperi experiența de condus oferită de berlina care a dus Dacia într-o nouă etapă de dezvoltare.
Logan a ajuns în Europa Occidentală în 2005 și reprezenta perfect strategia Grupului Renault: folosirea unor componente deja testate și a unor platforme existente pentru reducerea costurilor. Baza tehnică provenea de la generația anterioară Renault Clio, adaptată pentru o caroserie sedan cu trei volume, lungă de puțin peste patru metri, scrie it.motor1.com.
Sub capotă, gama includea motoare robuste și simple. Versiunile pe benzină erau 1.4 de 75 CP, 1.6 de 87 CP și 1.6 16V de 105 CP. Exista și dieselul 1.5 dCi de 68 CP. Scopul nu era performanța, ci fiabilitatea și cheltuielile reduse de întreținere. Și echiparea urma aceeași filosofie: strictul necesar, cu dotări de siguranță mai limitate față de concurență și un rezultat de trei stele la testele Euro NCAP.
Interior simplu, dar foarte practic: „Astăzi pare din altă epocă”
La interior, Logan oferă un ambient care astăzi pare din altă epocă. Plastice dure, instrumente analogice și comenzi simple amintesc de modelele Renault din anii ’90.
Totuși, tocmai această simplitate devine o calitate. Totul este intuitiv, funcțional și lipsit de elemente inutile. Scaunele sunt moi, poziția la volan este ușor înălțată, iar spațiul pentru pasagerii din spate, fără a fi generos, rămâne suficient pentru segmentul din care face parte.
Un mare avantaj este portbagajul. Cu aproximativ 510 litri capacitate, Logan impresionează prin spațiul util și forma practică a compartimentului de bagaje.
Accelerația de la 0 la 100 km/h, în aproximativ 11,5 secunde
În mers, versiunea 1.6 de 87 CP se dovedește mai vioaie decât s-ar putea crede. Cei 128 Nm sunt suficienți pentru a pune în mișcare fără probleme cele puțin peste 1.000 de kilograme ale mașinii.
Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în aproximativ 11,5 secunde, iar viteza maximă ajunge la 175 km/h. Cutia manuală cu cinci trepte necesită o scurtă perioadă de acomodare, la fel și ambreiajul cu punct de cuplare ridicat, însă după aceea condusul devine fluent.
Suspensia este simplă, dar eficientă: suficient de confortabilă pe denivelările urbane și stabilă în utilizarea zilnică. Totuși, peste 130 km/h apar unele limite la capitolul stabilitate și izolare fonică. Direcția se dovedește, în schimb, destul de precisă, au concluzionat jurnaliștii germani.
În urmă cu cinci ani, cotidianul italian Corriere della Sera a publicat o ierarhie a celor mai urâte modele de mașini apărute în ultimele două decenii, iar Dacia Logan a ocupat locul patru. Estetica a vizat partea din spate berlinei românești. „În primii ani ai relansării mărcii de către casa franceză, estetica a fost, fără îndoială, sacrificată pe altarul listei de preţuri. Maşina era ieftină, dar aspectul său, mai ales în spate, cu siguranţă nu încuraja cumpărarea”, a notat atunci publicația din Peninsulă.
![Raiul pe pământ! Mirela Vaida trăiește într-o casă de vis, cu 5 camere, perete de sticlă spre pădure și piscină de 30.000 €. Cum arată locuința vedetei [GALERIE FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/zgXk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlLzlocWV1SVFQTU5YSGFPdVJ5dEhmRnhFdU5tZWk1cmNRUWR1YzZzYlcuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
Danezul 04.05.2026, 12:01
E cea mai ok ca, costuri de intretinere am un dCi din 2008 și merg încontinuu fara nici o reparație in afară de schimburi de ulei făcut in cont propiu cu materiale originale și de două ori distribuție numa la reprezentanta este exact ce am căutat să ajung unde am treabă fără costuri mari
Itdr 08.05.2026, 06:25
Simplă, eficientă, ieftină la consum și mentenanță, fără fițe...este și acum pe șosele. Dovadă a unui concept sănătos despre utilitatea unui autoturism.