Principiul „plătești cât circuli” ajunge în octombrie în România: Tot ce trebuie să știi despre TollRo
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Schimbări majore pentru transportatori și pentru infrastructura rutieră din România. Începând cu 1 octombrie 2026, rovinieta va fi înlocuită pentru toate vehiculele de peste 3,5 tone cu sistemul electronic TollRo, bazat pe principiul „plătești cât circuli”. Noua taxă va fi calculată în funcție de distanța parcursă, înlocuind clasica rovinietă pentru vehiculele grele.
Cuprins:
Ce este sistemul TollRo și cui se aplică
Cadrul tehnic și infrastructura sistemului STRR și TollRo vor fi implementate complet pe domeniul SETRE România până la data de 31 august 2026. În schimb, aplicarea efectivă a tarifelor și colectarea banilor vor începe de la 1 octombrie 2026. Din 15 ianuarie 2027, sistemul va fi complet integrat cu cel european, prin Serviciul European de Taxare Rutieră Electronică (SETRE).
TollRO reprezintă noul sistem electronic de taxare dedicat vehiculelor concepute și construite pentru transportul de marfă, cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone. Spre deosebire de rovinietă, unde plata se făcea pentru o perioadă determinată de timp, TollRo aplică principiul european „plătești cât circuli”.
Măsura transpune în legislația națională Directiva UE 2022/362. Vehiculele de transport mixt vor fi asimilate celor de marfă, în timp ce autoturismele și vehiculele comerciale ușoare (sub 3,5 tone) vor continua să folosească sistemul clasic de rovinietă.
Formula de calcul pentru TollRo: tariful este redus la jumătate pe drumuri naționale
Mecanismul de calcul se bazează pe o formulă simplă: TollRo este egal cu tariful unitar înmulțit cu distanța parcursă (km).
Tariful unitar include atât costul de utilizare a infrastructurii, cât și costurile externe legate de poluarea atmosferică. Acesta este influențat de masa vehiculului, tipul de drum parcurs și clasa de emisii Euro. Pe drumurile naționale, tariful este redus la jumătate (50%) față de cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres.
De asemenea, vehiculele mai poluante sunt taxate mai aspru: tariful pentru clasele Euro IV și V este mai mare cu 15% față de Euro VI, iar pentru clasele Euro 0 - III creșterea este de 30%.
Cât vor plăti transportatorii: Grila oficială de tarife
Tarifele au fost stabilite prin Ordinul Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 1.925/2025 și sunt exprimate în lei/km, cu TVA inclus. Acestea vor fi actualizate anual, în fiecare lună decembrie, în funcție de rata inflației comunicată de INS.
Pentru categoria vehiculelor de peste 12 tone (Categoria III), parcurgerea unui kilometru pe autostradă sau drum expres costă 0,48 lei pentru un motor Euro VI, 0,55 lei pentru Euro V-IV și 0,62 lei pentru clasele Euro III-0. Dacă același vehicul circulă pe un drum național, valorile scad la 0,24 lei/km (Euro VI), 0,28 lei/km (Euro V-IV), respectiv 0,31 lei/km (Euro III-0).
În cazul vehiculelor medii, cu masa între 7,5 tone și 12 tone (Categoria II), tariful pe autostradă este de 0,29 lei/km pentru Euro VI, 0,33 lei/km pentru Euro V-IV și 0,37 lei/km pentru Euro III-0. Pe drumurile naționale, tarifele devin 0,14 lei/km (Euro VI), 0,16 lei/km (Euro V-IV) și 0,19 lei/km (Euro III-0).
Pentru vehiculele comerciale mici din categoria TollRo, între 3,5 tone și 7,5 tone (Categoria I), un kilometru de autostradă costă 0,17 lei (Euro VI), 0,19 lei (Euro V-IV) sau 0,22 lei (Euro III-0). Pe drumurile naționale, costul scade la 0,08 lei/km (Euro VI), 0,10 lei/km (Euro V-IV) și 0,11 lei/km (Euro III-0).
Cât plătește un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge 1.000 km pe autostradă
Diferențele de cost devin semnificative la un rulaj mare. Un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge 1.000 km pe autostradă va achita 480 de lei. Aceeași distanță parcursă de un camion vechi, din clasa Euro III-0, va scoate din buzunarul firmei 620 de lei.
Pe un parcurs anual de 100.000 km, diferența se traduce în mii de lei, măsura fiind gândită special pentru a încuraja reînnoirea flotelor auto cu vehicule mai puțin poluante.
Modalitățile de plată
Transportatorii vor avea la dispoziție trei opțiuni pentru achitarea taxei TollRo, adaptate în funcție de frecvența curselor:
1. Tichetul de rută: Se cumpără înainte de plecare pentru un traseu fix și este ideal pentru curse ocazionale sau tranzit sporadic.
2. Aplicația eTarife: Aplicație mobilă gratuită furnizată de CNAIR, destinată gestionării digitale manuale a traseelor.
3. Dispozitivul de bord (OBU) prin contract SETRo: Soluția recomandată pentru flote și transportatori frecvenți. Dispozitivul montat la bord înregistrează automat kilometrii și retrage taxa fără intervenția șoferului. În plus, echipamentele OBU compatibile SETRo/EETS vor permite achitarea taxelor rutiere în mai multe țări europene, cum ar fi Ungaria, Bulgaria, Polonia sau Germania, în baza unui singur contract.
Controlul respectării noilor reguli se va face complet automatizat, prin intermediul camerelor de citire a numerelor de înmatriculare și prin datele transmise de echipamentele de bord. Neachitarea taxei TollRo constituie contravenție și se sancționează cu amendă.
Trecerea la noul sistem va influența diferit firmele de transport: operatorii cu rulaj redus ar putea înregistra costuri mai mici comparativ cu vechea rovinietă, în timp ce flotele cu rulaj intensiv vor consemna o creștere a cheltuielilor operaționale, dar și o transparență mult mai exactă a costului per kilometru.
Spre deosebire de rovinietă, TollRO nu mai taxează timpul, ci distanța reală, oferind un cost corect și transparent pentru fiecare transportator.
![Război pe salarii la Antena 1! Cât primește Irina Fodor la Asia Express și ce scrie în contractul secret al lui Radu Vâlcan [GALERIE FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/XyXk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlL3RRZ0Jkb1Z2dnhxZmNPMm9uRmpJbmpKczhCN0ttVFR5OUxFS2pWaFUuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
![Aici se duc banii din televiziune! Intrați în vila de lux cu 7 camere a familiei Fodor: Au un măslin uriaș în curte și bucătărie de 22 mp [30 FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/Ldyk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlL2E2OWFNRk9WcHd0TUJLZEs1UWtzbm9DVE9zdW9Tb0V5MDZIdUowWGQuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
Saab 20.08.2026, 20:35
Noul sistem este echitabil, plătești cât circuli,nu plătești timpii morți în parcare sau weekend. Acum vine partea proastă, prețul! Tariful diferențiat între autostrada și drumurile naționale este prost gândit! Tot traficul greu se va muta înapoi pe DN-uri din dorința patronilor de a face economie! 50 bani/km pentru euroVI,60 bani/km pentru euro V,70 bani/km pentru euro IV. Sub euro IV 1 lei! indiferent de categorie de drum !