Japonia pregătește avionul hipersonic de pasageri care atinge 5.300 km/h, rezistă la temperaturi de 1.000°C și face legendarul Concorde să pară lent

Testul făcut de japonezi la Mach 5

Agenția Spațială Japoneză, JAXA, a finalizat cu succes o simulare importantă la Centrul Spațial Kakuda, din prefectura Miyagi. Testul a fost făcut într-o facilitate specială pentru motoare de tip ramjet, folosite în proiecte care urmăresc viteze foarte mari. Cercetătorii au simulat condiții reale de zbor la Mach 5. Asta înseamnă o viteză de aproximativ 5.300 de kilometri pe oră, de peste două ori mai mare decât cea a avionului Concorde.

Concorde, retras din circulație în 2003, zbura cu aproximativ Mach 2 și atingea o viteză maximă de circa 2.250 de kilometri pe oră, iar avionul hipersonic la care lucrează Japonia ar putea fi de aproximativ două ori mai rapid decât Concorde și șase ori mai rapid decât avioanele comerciale folosite astăzi.

Avionul ar trebui să reziste la temperaturi de 1.000°C

La viteze hipersonice, problema nu este doar cât de repede poate zbura o aeronavă. La Mach 5, temperaturile din jurul avionului pot ajunge la aproximativ 1.000°C. De aceea, testul JAXA a verificat mai multe elemente esențiale, cum ar fi protecția termică, suprafețele de control și combustia motorului ramjet în condiții extreme.

Pe scurt, aeronava trebuie să reziste la căldură uriașă, să poată fi controlată și să aibă un motor care funcționează stabil la o viteză la care aerul din jur se comportă diferit față de un zbor obișnuit.

Tokyo-SUA, în doar două ore

Dacă proiectul va ajunge la un avion de pasageri, o cursă Tokyo-Statele Unite ar putea fi redusă la aproximativ două ore. Pentru asta, aeronava ar urma să zboare la o altitudine de aproximativ 27 de kilometri, mai mult decât dublul altitudinii la care circulă avioanele comerciale obișnuite.

La această înălțime și la o viteză de aproximativ 5.300 de kilometri pe oră, avionul ar putea transforma radical zborurile lungi. Călătorii care astăzi durează multe ore ar putea fi reduse la doar câteva.

Următorul pas ar putea fi un test în zbor real

După simularea reușită, următoarea etapă ar putea fi montarea aeronavei experimentale pe o rachetă de sondare sau pe un vehicul de lansare asemănător. Scopul ar fi demonstrarea capacității Mach 5 într-un zbor real, o etapă mult mai complicată decât testele de laborator. În aer, aeronava ar trebui să facă față temperaturilor extreme, presiunii, stabilității, controlului și funcționării motorului în condiții reale.

Deocamdată, proiectul rămâne experimental. Nu este vorba despre un avion de linie gata să transporte pasageri, ci despre o tehnologie care trebuie testată în mai multe etape.

Experții spun că pasagerii mai au de așteptat

Specialiștii avertizează că un avion hipersonic pentru publicul larg nu va apărea prea curând. Profesorul Hideyuki Taguchi, de la Universitatea de Științe din Tokyo, a explicat pentru Mainichi că dezvoltarea unui avion obișnuit durează, în mod normal, în jur de 10 ani.

În cazul unui avion hipersonic de pasageri, procesul este mai lung, pentru că este nevoie de două etape. Mai întâi trebuie demonstrată tehnologia pe o aeronavă experimentală. Abia apoi poate fi construit un avion pentru pasageri.

„Dezvoltarea unui avion convențional durează, în mod normal, în jur de 10 ani. Deoarece realizarea unui avion de pasageri hipersonic necesită două etape distincte de demonstrație, mai întâi o aeronavă experimentală, urmată apoi de cea de pasageri, estimăm că întregul proces va fi finalizat în aproximativ 20 de ani”, a spus profesorul Hideyuki Taguchi, potrivit sursei citate.

Japonia nu este singura țară care vrea avioane ultrarapide

Japonia intră într-o competiție globală pentru viitorul zborurilor rapide. NASA a făcut progrese cu aeronava experimentală X-59, iar compania Boom Supersonic a testat prototipul XB-1. Și China a dezvăluit planuri pentru un avion supersonic care poate zbura cu peste 1.900 km/h, parcurge distanțe mai mari decât orice concurent și este mai silențios. Aceste proiecte urmăresc viteze mari, dar și rezolvarea unor probleme care au limitat aviația supersonică în trecut. Una dintre cele mai importante este zgomotul produs de boomul supersonic, adică bubuitura puternică auzită atunci când o aeronavă trece de viteza sunetului.

Această problemă a contribuit la limitele comerciale ale Concorde, avion care a rămas un simbol al aviației rapide, dar care a fost retras din circulație în 2003.

În acest moment, nu se știe câți pasageri ar putea transporta un astfel de avion. Proiectul este încă în fază experimentală, iar testele vizează tehnologia de bază: viteza Mach 5, motorul ramjet, protecția termică și controlul la temperaturi extreme. Un avion de pasageri hipersonic ar putea apărea abia peste aproximativ 20 de ani și, până atunci, cercetătorii trebuie să demonstreze că tehnologia poate fi folosită în siguranță.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE