Lista mașinilor care își păstrează cel mai bine valoarea după 5 ani. De ce Dacia poate bate modele premium (2026)

Modele care pierd puțin din valoare după 5 ani

Deprecierea este unul dintre cele mai mari costuri ascunse ale unei mașini noi. Nu o plătești lunar ca pe carburant, RCA sau revizie, dar o simți în momentul în care vinzi mașina.

O analiză iSeeCars pe peste 950.000 de mașini vechi de 5 ani, vândute între martie 2025 și februarie 2026, arată că deprecierea medie după 5 ani este de 41,8%. Cu alte cuvinte, o mașină nouă de 30.000 de euro ar ajunge, în medie, să valoreze aproximativ 17.500 de euro după 5 ani.

Dar unele modele pierd mult mai puțin. Iar aici apare partea interesantă: nu toate sunt mașini premium.

Dacia Sandero

Dacia Sandero apare constant bine în clasamentele europene de valoare reziduală. În Franța, LAutomobile Magazine a inclus Sandero benzină printre mașinile cu cea mai mică depreciere, cu o pierdere de aproximativ 14% după 5 ani.

La un preț de pornire de 15.450 de euro pentru Sandero în România, o depreciere de 14% ar însemna o pierdere de aproximativ 2.160 de euro, adică aproape 11.300 de lei la cursul BNR din 20 mai 2026. Mașina ar păstra, orientativ, peste 13.000 de euro din valoare. Dacia afișează Sandero de la 15.450 de euro, cu TVA inclusă.

De ce ține bine: preț mic la cumpărare, cerere mare la mâna a doua, întreținere simplă și imagine de mașină fără complicații.

Dacia Duster

Duster este poate cel mai bun exemplu pentru România. Este SUV, are imagine robustă, costă mai puțin decât rivalii direcți și este foarte căutat pe piața second-hand. Autovista Group a desemnat Dacia Duster câștigător la categoria Compact SUV în Residual Value Awards 2025, pe baza valorilor reziduale prognozate la 36 de luni și 60.000 km în 17 piețe europene.

În România, Duster pornește de la 19.500 de euro. Dacă luăm ca reper o depreciere orientativă de 35% după 5 ani, pierderea ar fi de aproximativ 6.825 de euro, adică aproape 35.700 de lei.

De ce ține bine: SUV accesibil, brand cunoscut, piese ieftine, cerere mare în România și Europa.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 este una dintre mașinile care apar bine în analizele de depreciere, mai ales datorită reputației Toyota pentru fiabilitate și cererii mari pentru SUV-uri hibride. În analiza iSeeCars, Toyota RAV4/RAV4 Hybrid are o depreciere medie de 25,2% după 5 ani.

Toyota România afișează RAV4 de la 42.627 de euro. La o depreciere de 25,2%, pierderea ar fi de aproximativ 10.742 de euro, adică aproape 56.200 de lei.

De ce ține bine: hibrid, reputație bună de fiabilitate, cerere mare pentru SUV-uri și costuri mai previzibile decât la multe modele premium.

Foto: Honda

Honda Civic este unul dintre modelele mainstream care țin foarte bine la valoare. Civic are o depreciere de 22,9% după 5 ani, mult sub media pieței.

Dacă luăm ca exemplu o mașină nouă de 30.000 de euro, o depreciere de 22,9% înseamnă o pierdere de aproximativ 6.870 de euro, adică aproape 36.000 de lei. Valoarea rămasă ar fi de aproximativ 23.130 de euro.

De ce ține bine: reputație de fiabilitate, costuri rezonabile, cerere constantă și imagine bună pe piața second-hand.

Porsche 911

Porsche 911 este exemplul clasic de mașină scumpă care poate pierde surprinzător de puțin. În analiza iSeeCars, Porsche 911 pierde doar 11,1% după 5 ani.

Dacă luăm un preț orientativ de 130.000 de euro, deprecierea ar fi de aproximativ 14.430 de euro, adică aproape 75.500 de lei. Este mult în bani, dar foarte puțin procentual pentru o mașină premium.

De ce ține bine: cerere globală, producție controlată, imagine puternică, comunitate de colecționari și faptul că 911 este considerat mai mult decât o simplă mașină de lux.

Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman a fost modelul cu cea mai mică depreciere în analiza iSeeCars: doar 9,6% după 5 ani.

Dacă luăm ca reper un preț de aproximativ 75.000 de euro, pierderea după 5 ani ar fi de aproximativ 7.200 de euro, adică aproape 37.700 de lei.

De ce ține bine: mașină sport cu motor central, cerere mare printre pasionați, producție limitată și context favorabil, pentru că generația actuală 718 cu motor termic este pe final de carieră.

De ce Dacia poate bate premiumul la bani pierduți

Dacia nu bate BMW, Mercedes sau Audi la confort, tehnologie, antifonare sau imagine. Le poate bate însă la costul real al deținerii.

Un SUV premium de 70.000 de euro care pierde 50% în 5 ani îți scoate din buzunar 35.000 de euro doar prin depreciere. O Dacia Duster de 19.500 de euro care pierde 35% te costă aproximativ 6.825 de euro prin depreciere.

Diferența este uriașă. Chiar dacă procentual un model premium poate părea acceptabil, în bani reali pierderea este mult mai dureroasă.

În plus, cumpărătorul de second-hand se uită altfel la o mașină după 5 ani. La Dacia vede costuri mici, service simplu și piese accesibile. La un premium vede confort și imagine, dar și riscul unor reparații scumpe, anvelope mari, CASCO mai scump și tehnologie complicată.

De aceea, o Dacia poate fi mai inteligentă financiar. Nu pentru că este mai bună ca mașină, ci pentru că este mai ușor de cumpărat, ținut și revândut.

Electricele și limuzinele premium pot fi cele mai riscante

La polul opus sunt multe electrice, limuzine mari și SUV-uri premium. În analiza iSeeCars, mai multe modele electrice și premium apar printre mașinile cu cele mai mari pierderi de valoare după 5 ani. Explicația este simplă: tehnologia se schimbă repede, bateriile ridică întrebări, iar mașinile scumpe au costuri mari după ce ies din garanție.

Autovista arăta și că, în Europa, mașinile electrice au avut cele mai mici valori reziduale dintre tipurile de propulsie analizate, cu 39,6% din valoare păstrată, față de 52,5% pentru hibride și 50,4% pentru benzină.

Asta nu înseamnă că o electrică este automat o alegere proastă. Pentru cine cumpără second-hand, deprecierea mare poate fi o oportunitate. Dar pentru cine cumpără nou și vrea să piardă cât mai puțini bani, calculul trebuie făcut foarte atent.

Concluzia este simplă: cea mai bună mașină la revânzare nu este neapărat cea mai luxoasă. Este mașina pe care piața o vrea și peste 5 ani. Iar uneori, o Dacia simplă poate fi mai bună financiar decât un model premium care arată mult mai bine în fața blocului.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE