Șoferii de electrice și hibride vor plăti o taxă pe kilometru din 2028, în Marea Britanie
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Șoferii care au mașini electrice și hibride vor plăti o taxă pe kilometru începând din 2028, în Marea Britanie.
Cuprins:
Guvernul britanic anunță o nouă taxă pentru mașinile electrice și hibride
O nouă taxă pentru vehiculele electrice și hibride a fost anunțată de cancelarul britanic în cadrul bugetului, potrivit BBC. Această măsură va intra în vigoare din aprilie 2028 și va afecta semnificativ proprietarii de mașini electrice și hibride din Marea Britanie.
Șoferii de mașini electrice vor plăti o taxă rutieră de 3 pence pe milă, în timp ce proprietarii de vehicule hibride plug-in vor achita 1,5 pence, aproximativ 0,048 de lei pe kilometru. Aceste rate vor crește anual în funcție de inflație.
Noua taxă reprezintă „aproximativ jumătate din rata accizei la combustibil plătită de șoferii de mașini pe benzină”, conform Oficiului pentru Responsabilitate Bugetară (OBR), organismul independent de prognoză al guvernului britanic.
Cum se va achita noua taxă pe kilometru
Începând din aprilie 2028, șoferii vor plăti taxa în funcție de numărul de kilometri parcurși. Kilometrajul va fi verificat anual, de obicei în timpul ITP-ului, sau pentru mașinile noi, în jurul primei și celei de-a doua aniversări a înmatriculării, potrivit Trezoreriei.
Plata va fi integrată în sistemul existent de taxe rutiere administrat de DVLA (echivalentul britanic al RAR).
Conform acestor măsuri, un șofer de mașină electrică care parcurge 13.679 km în anul financiar 2028-2029 ar urma să plătească aproximativ 219,33 de lire, adică aproape 1.275 de lei. Aproximativ jumătate din costul per kilometru pe care șoferii de mașini pe benzină și motorină îl plătesc în taxe pe combustibil.
Însă citirile kilometrajului se vor baza pe contoarele din vehicule, care pot fi manipulate. Guvernul recunoaște că introducerea taxei „ar putea crește probabilitatea ca șoferii să aleagă să-și modifice kilometrajul” și a declarat că analizează modalități de a atenua acest risc. Guvernul de la Londra consultă în prezent exact modul în care va funcționa schema.
Impactul noii taxe asupra vânzărilor de mașini electrice
Conform OBR, noua taxă per kilometru ar urma să aducă venituri de 6,1 miliarde de lei în anul financiar 2028-2029, crescând la 10,5 miliarde de lei până în 2030-2031.
Totuși, suma efectivă colectată va depinde de câți oameni vor cumpăra mașini electrice în următorii cinci ani, raportul adăugând că venitul „este incert”.
Taxa se aplică vehiculelor electrice înmatriculate în Regatul Unit, indiferent de locul în care este condus vehiculul. Vehiculele electrice înmatriculate în străinătate, dar conduse în Regatul Unit, sunt scutite de această taxă.
Începând din 2030, toate mașinile noi vor trebui să fie electrice sau hibride, când va intra în vigoare interdicția de vânzare a mașinilor noi pe benzină și motorină. Însă unii din industrie susțin că această nouă taxă ar putea face mașinile electrice mai puțin atractive.
„Pentru a îndeplini mandatul, producătorii ar trebui să răspundă prin scăderea prețurilor sau reducerea vânzărilor de vehicule non-electrice”, a adăugat OBR. În general, se estimează că taxa va duce la aproximativ 440.000 mai puține vânzări de mașini electrice, deși alte politici guvernamentale ar putea ajuta la compensarea a aproximativ 320.000 dintre acestea.
Primele reacții din industria auto la taxa pregătită de Marea Britanie
Producătorul auto Ford și Societatea Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT) au declarat ambii că noua taxă este „măsura greșită la momentul greșit”.
Ford a spus că bugetul a transmis „un mesaj confuz” în încercarea guvernului de a-i determina pe șoferi să treacă la vehicule electrice.
SMMT a salutat angajamentul guvernului de a investi 7,2 miliarde de lei pentru a încuraja utilizarea vehiculelor electrice, dar a avertizat că taxa per kilometru va „submina cererea”. Asociația pentru Energie Regenerabilă a descris taxa ca fiind o taxă „instinctivă”.
„Abordarea cea mai corectă ar fi ca toate tipurile de vehicule să fie incluse - și aceasta ar trebui să reflecte impactul asupra mediului al vehiculului lor - în principiu, poluatorii ar trebui să plătească, iar un impact mai mare ar trebui să se reflecte în costuri mai mari”, a declarat Frank Gordon, șeful departamentului de politici al grupului.
Delvin Lane, director executiv al InstaVolt, care dezvoltă și instalează stații de încărcare, a declarat că taxa ar putea descuraja oamenii să treacă la mașini electrice.
El a spus că șoferii fără încărcătoare acasă plăteau deja mai multe taxe pentru încărcarea publică, iar șoferii din mediul rural și cei cu venituri mici vor fi afectați în mod disproporționat.
