Un mecanic auto român a arătat ce se întâmplă cu bateria unei mașini plug-in hybrid după 10 ani și peste 100.000 de km parcurși
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Un mecanic auto român stabilit în Marea Britanie a demonstrat că un BMW X5 plug-in hybrid F15 poate fi readus la viață cu o investiție de 3.000 de euro. George a redat funcționalitatea bateriei, iar mașina fabricată în 2018 a revenit pe drumuri, dar cu o autonomie electrică de doar 22 de kilometri.
Cuprins:
Degradarea rapidă a bateriilor, principala problemă a modelelor plug-in hybrid vechi de 10 ani
Tot mai multe modele plug-in hybrid, ajunse la o vârstă de 10-12 ani și cu peste 100.000 km parcurși, încep să dezvăluie probleme frecvente, relatează publicația piataauto.md.
Cea mai gravă dintre ele este degradarea rapidă a bateriilor de înaltă tensiune, solicitate intens în raport cu dimensiunea lor mai mică față de cele ale mașinilor electrice. De multe ori, aceste baterii costă aproape la fel ca la un vehicul electric, făcând reparațiile nerentabile.
De această dată, însă, mecanicul român George, care deține un service specializat în vehicule electrice și hibride în Marea Britanie, a prezentat un caz diferit: un BMW X5 xDrive40e F15, primul model plug-in hibrid din istoria seriei X5, lansat în 2015.
Modelul combină un motor pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri și un electromotor de 83 kW (113 CP), capabil să propulseze mașina singur până la 120 km/h. La momentul lansării, autonomia electrică oficială era de 31 km, considerată suficientă pentru naveta zilnică. Totuși, bateria de 9 kWh, încărcată cu doar 3,3 kW, se descărca foarte repede, rata de descărcare fiind de peste 9C – o valoare ridicată pentru acea perioadă, ce duce inevitabil la degradare accelerată.
Vehiculul adus în service avea 112.349 mile (aproximativ 180.800 km) și afișa erori legate de imposibilitatea încărcării bateriei de 12V. Problema reală era însă modulul responsabil cu încărcarea acesteia, situat în sistemul bateriei de înaltă tensiune.
Un releu schimbat a salvat o baterie de mii de euro
Diagnosticarea a indicat o defecțiune la o cutie de siguranțe a bateriei - un conector blocat împiedica transmiterea energiei electrice spre propulsie. Interesant este că sistemul arăta o degradare de 0%, ceea ce nu părea realist.
Mecanicul a constatat și că vehiculul are două baterii de 12V, iar deconectarea lor oprește și siguranța bateriei principale. Bateria de înaltă tensiune, amplasată în portbagaj, a fost accesată ușor, fără demontări complicate. Aceasta, fabricată în 2018, are o capacitate brută de 9.135 Wh.
După demontarea carcasei, George a identificat releul defect în modulul de siguranțe și, pentru verificare, a efectuat teste simple de continuitate. În loc să schimbe întregul modul, cum ar fi făcut un service autorizat, el a înlocuit releul defect cu unul identic provenit dintr-un alt modul disponibil în atelier. Proprietarul a preferat însă achiziționarea unui modul nou, pentru a beneficia de garanție.
3.000 de euro pentru o autonomie electrică de 21,9 km
A fost înlocuit și modulul de control al bateriei, deoarece cel vechi înregistra erori permanente. După montaj, programarea noului sistem și încărcarea completă, mașina a funcționat fără erori.
Testele au arătat o autonomie electrică reală de 21,9 km, față de cei 29-31 km pe care îi atingea inițial. Aceasta sugerează că starea reală de sănătate a bateriei este de 70-75%.
Costul total al reparației a fost de 2.646 lire sterline (aproximativ 3.033 euro). Chiar dacă defecțiunea s-a dovedit a fi un simplu releu, suma finală reflectă complexitatea intervenției și costul pieselor noi. În concluzie, reparațiile la modelele plug-in hibride de 7-10 ani pot fi extrem de costisitoare, în timp ce autonomia electrică obținută după reparație rămâne modestă.
Top 20 cele mai ieftine mașini hibride în România în 2025
Cele mai ieftine mașini hibrid din România în 2025 sunt în principal modele mild hibrid. Producătorii japonezi oferă cele mai bune prețuri pentru automobilele hibride accesibile.
Tehnologia mild hybrid, prezentă în majoritatea modelelor ieftine, nu include un motor electric complet. În schimb, utilizează un sistem starter-generator integrat care înlocuiește demarorul și alternatorul convențional, asistând motorul termic la pornire și accelerare. Acest sistem reduce consumul de combustibil cu 10-15% și, implicit, emisiile poluante.
Topul celor mai accesibile modele hibride începe cu Suzuki Swift hybrid, la un preț de 16.350 euro cu TVA. Acesta este urmat îndeaproape de Fiat 500 hybrid, cotat la 16.600 euro. Pe locul trei se situează MG 3 Hybrid+, un model full hybrid cu un preț de 19.000 euro.
Renault Clio full hybrid e-tech 145 ocupă poziția a patra, fiind disponibil la 20.900 euro. Suzuki Vitara hybrid completează top 5, cu un preț de 21.500 euro.
Vali14 04.11.2025, 21:41
Din pacate cei 30% pierduti din capacitatea bateriei sugereaza o baterie care este la sfârșitul vieții! Din pacate tehnologiile electrice nu sunt viabile pentru aplicatii de mici dimensiuni cu consum mare de energie ! Aceste masini sunt mari consumatoare de resurse , au sisteme foarte complexe si drept urmare sunt foarte stricacioase ! Electronica este si ea foarte stricacioasa din fire si fiind ca incarcarea este gestionată electronic aceste baterii pot deveni foarte usor bombe de mici dimensiuni ! Procentul este cam 50-50% intre defectarea bms-ului si defectarea celulelor la aplicatiile simple !