Proiectele SAFE de 4.200.000.000 de euro pentru drumuri, în pericol. Contractele de pe A8 Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni sunt blocate în instanță
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Construcția autostrăzii A8 Târgu Neamţ (Moțca) - Iaşi - Ungheni și a Drumului Expres Suceava - Siret (spre Ucraina), finanțate prin SAFE, este blocată de contestații. Contractele, în valoare de 4,2 miliarde de euro, trebuie semnate până pe 31 mai 2026.
Cuprins:
Orașul Iași, încă fără legătură cu rețeaua de autostrăzi
Procedurile pentru semnarea contractelor de construcție a autostrăzilor și drumurilor expres din Moldova, finanțate prin programul SAFE, sunt în blocaj, informează TVR 1. Cu un buget de peste 4,2 miliarde de euro și un termen-limită de 31 mai, proiectele sunt întârziate din cauza contestațiilor la licitații, dar și a contestării la Curtea Constituțională a Ordonanței de Urgență care reglementează programul SAFE.
Cele 4,2 miliarde de euro din programul SAFE acoperă la capitolul rutier: Autostrada A8 Târgu Neamț - Iași - Ungheni, spre Republica Moldova și Autostrada A7 (tronsonul Pașcani - Suceava) și continuarea sa, Drumul Expres Suceava - Siret (spre Ucraina).
Iași rămâne singurul mare oraș din România care nu este conectat la o autostradă. Autostrada A8 Târgu Neamţ (Moțca) - Iaşi - Ungheni, cu o lungime de aproximativ 90 de kilometri, este inclusă în programul SAFE, dar semnarea contractelor pentru cele patru tronsoane este blocată.
„Sunt aspecte pe care nu le putem controla și trebuie să facem în așa fel încât să ne încadrăm în aceste grafice și să semnăm aceste contracte”, a declarat Gabriel Budescu, director general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), pentru TVR 1.
Probleme și la Drumul Expres Suceava - Siret
O situație similară se înregistrează și în cazul Drumului Expres Suceava - Siret, frontiera cu Ucraina, cu o lungime de 55 de kilometri. Contractele pentru cele trei loturi ale acestui proiect, gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), trebuie semnate tot până la 31 mai. Însă și aici procedurile sunt blocate de contestații.
„Ne așteptăm să avem câștig de cauză și să avem constructori desemnați definitiv. Problema este că, în acest moment, finanțarea prin SAFE nu este asigurată cert”, a explicat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Întârzierile din infrastructura rutieră afectează grav regiunea Moldova, spun reprezentanții societății civile.
„Riscăm ca să nu putem fi competitivi, pentru că infrastructura este un element de tip ancoră, care susține dezvoltarea. Și automat suntem și mai departe de potențialii investitori”, avertizează Adrian Covăsneanu, vicepreședintele Asociației „Moldova vrea autostradă”.
Primul contract finanțat prin SAFE care a fost semnat
Până acum, singurul progres notabil este semnarea contractelor pentru construcția segmentului de autostradă Pașcani-Suceava, cu o lungime de aproximativ 60 de kilometri. Lucrările includ zeci de poduri, pasaje și viaducte, noduri rutiere, spații de servicii și infrastructură pentru vehicule electrice.
„Am semnat, alături de antreprenorul român, Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani - Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia”, a spus Cristian Pistol, directorul CNAIR, la începutul lunii mai.
Detalii despre Autostrada Unirii A8
Secțiunea din Autostrada Unirii A8 cuprinsă între Târgu Neamț, Iași și Ungheni reprezintă un proiect de infrastructură rutieră cu o lungime totală de peste 90 de kilometri. Traseul său traversează teritoriul județului Iași și asigură conexiunea directă a regiunii Moldovei cu rețeaua europeană de transport, terminându-se la granița cu Republica Moldova prin viitorul pod peste râul Prut de la Ungheni.
Întreaga secțiune a fost împărțită în mai multe tronsoane distincte. Primul tronson face legătura între Moțca și Târgu Frumos, având o lungime de 27 de kilometri. Al doilea tronson continuă de la Târgu Frumos până la Lețcani pe o distanță de 28,6 kilometri. Cel de-al treilea tronson, lung de 17,7 kilometri, se desfășoară între Lețcani și municipiul Iași, ocolind localitățile periurbane prin partea de nord și intersectând drumurile naționale importante din zonă. Al patrulea tronson, cel dintre Iași și Podul de la Ungheni, măsoară 15,5 kilometri.
Acest mare proiect include și o a cincea bucată, denumită oficial Tronsonul 5 Golăiești - Vamă Pod Ungheni, cu o lungime de 2,77 km. Este o secțiune tehnică, scurtă, dar extrem de importantă din punct de vedere strategic, care face legătura efectivă între nodul rutier final de pe teritoriul României și Podul peste Prut de la Ungheni.
Procedurile administrative și etapele de licitație au fost lansate succesiv de către CNIR.
KARKAKETZ 24.05.2026, 16:06
Intrebarea este : Cine si de ce ? blocheaza tocmai autostrazile din zona Moldovei si spre Rep. Moldova ? . Din 1990 pana azi autostrazile romanest au fost blocate , nu au mai avut fonduri alocate, cele demarate au fost intarziate . Asta este politica pesedista .
BadeaCartan 25.05.2026, 12:23
Ce e pe fonduri din care nu se poate fura trebuie blocat, astfel se va realiza pe fonduri de la bugetul de stat de unde se pot face manevre, simplu.