36.000 de amenzi de viteză anulate, șoferii primesc banii înapoi. 150 de radare au avut aceeași anomalie, în Marea Britanie
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
O „anomalie tehnică” identificată la peste 150 de radare cu viteză variabilă din Marea Britanie a dus la anularea a aproximativ 36.000 de amenzi de circulație, după ce s-a constatat că șoferii au fost sancționați pe nedrept încă din 2021, din cauza unui software care nu actualiza la timp limitele de viteză.
Cuprins:
36.000 de amenzi de viteză, anulate după patru ani
Autoritățile din Anglia au identificat, cu mare întârziere, o defecțiune majoră în rețeaua de radare fixe de pe autostrăzi și drumuri naționale, care a dus la sancționarea eronată a mii de șoferi încă din 2021. În urma descoperirii problemei, aproximativ 36.000 de amenzi de circulație au fost anulate, scrie Daily Mail.
Analiza efectuată de Administrația Națională a Autostrăzilor sugerează că aproximativ 2.656 de șoferi au fost depistați cu exces de viteză, în timp ce circulau sub limita legală.
Potrivit informațiilor publicate de presa britanică, defecțiunea a fost constatată la peste 150 de radare cu viteză variabilă, instalate pe drumuri unde limita de viteză se modifică în funcție de trafic, condiții meteo sau alte situații speciale.
Radarele nu actualizau în timp real limitele de viteză
Investigațiile au arătat că radarele respective nu actualizau în timp real noile limite de viteză, continuând să sancționeze șoferii pe baza unor valori depășite. Întârzierea în adaptarea sistemului a dus la emiterea unor amenzi nejustificate pentru presupuse depășiri de viteză care, în realitate, nu existau.
După ce mai mulți șoferi au contestat amenzile de viteză, dovedind că fuseseră penalizați pe nedrept, Oficiul Național de Autostrăzi a recunoscut în cele din urmă o „anomalie tehnică”.
Defecțiunea ar fi apărut în urma unei actualizări de software realizate în anul 2021, fără a fi detectată timp de aproape patru ani.
Pentru a preveni emiterea altor sancțiuni eronate, toate cele peste 150 de radare afectate au fost dezactivate temporar. Până în prezent, autoritățile au anulat aproximativ 36.000 de procese-verbale de contravenție emise în mod nejustificat.
Șoferii amendați pe nedrept vor fi despăgubiți
În urma acestei probleme generale, Autostrăzile Naționale și-au cerut scuze și au încercat să liniștească publicul, anunțând măsuri pentru remedierea situației. Un purtător de cuvânt al instituției a precizat că a fost implementat un sistem suplimentar de verificare a datelor, realizat în colaborare cu poliția, pentru a preveni repetarea unor astfel de erori.
„Am dezvoltat un sistem de control al datelor pentru a ne asigura că nimeni nu este urmărit penal pe nedrept și colaborăm cu poliția pentru a-l implementa. Persoanele afectate vor fi despăgubite, iar acolo unde este cazul, punctele de penalizare vor fi restituite pe permisul de conducere”, a declarat un purtător de cuvânt. La rândul său, Nick Harris, directorul rețelei rutiere publice din Marea Britanie, a declarat că toate persoanele vizate de aceste sancțiuni vor fi contactate direct de forțele de poliție competente.
Pe lângă anularea amenzilor, autoritățile britanice trebuie să ramburseze sumele încasate nejustificat, să oprească eventualele proceduri judiciare aflate în curs. În prezent, se instituie o schemă de despăgubire pentru șoferii care au fost amendați pe nedrept cu sume cuprinse între 100 și 2.500 de lire sterline, obligați să participe la cursuri inutile de conștientizare a vitezei sau care au avut interdicția de a conduce.
În unele cazuri, șoferii care au contestat amenda fixă, considerând că nu depășeau limita de viteză, ar fi putut primi o condamnare penală în instanță, ceea ce le-ar fi putut afecta locul de muncă.
Creștere dramatică a cazurilor de viteză excesivă
Din 2021 s-a înregistrat o creștere dramatică a cazurilor de viteză excesivă, pe care experții au atribuit-o creșterii numărului de camere de supraveghere pe autostrăzile inteligente.
Cifrele oficiale arată o creștere cu 10% a numărului de persoane condamnate pentru infracțiuni de viteză, iar numărul celor care participă la cursuri de conștientizare a vitezei a crescut cu o treime, de la 1,39 de milioane la 1,84 de milioane de șoferi în 2024.
Numărul de notificări de amenzi fixe emise a crescut, de asemenea. Conform cifrelor de la Ministerul de Interne, 96% dintre cei 2,71 de milioane de șoferi prinși cu viteză excesivă în Anglia și Țara Galilor în 2023 au fost detectați de camerele de supraveghere a vitezei.
Șoferii români pot contesta amenzile de viteză. Cum pot greși radarele vechi
Radarele vechi pot înregistra viteze eronate, afectând șoferii nevinovați. Profesorul Radu Drosescu de la de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică, Universitatea Tehnică Gheorghe Asachi din Iași, a declarat că aceste dispozitive, din cauza fasciculului mult prea larg, care poate acoperi mai multe benzi la distanțe mari, pot capta viteza altor vehicule decât cele vizate.
Conferențiarul Radu Drosescu a explicat pentru Ziarul de Iași că radarele vechi, cum ar fi MPH Bee III sau Python II, emit un fascicul conic care se lărgește odată cu distanța.
La 100-300 de metri, acesta poate acoperi o porțiune mare din drum. „O eroare frecventă a operatorului RADAR constând în identificarea greșită a vehiculului țintă este strâns legată tocmai de lățimea fasciculului și nu de precizia de măsurare. Cu alte cuvinte, agentul înregistrează din greșeală viteza unui vehicul aflat lângă vehiculul țintă”, afirmă profesorul Drosescu. Această situație poate duce la amenzi nejustificate pentru șoferii care respectă limitele de viteză.
